分拆5D併入3B,5A

取消5D [-3車]，
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5D（九龍灣段）併入5A，即5A由啟晴邨延長至德福花園，並改經德民街，不經紅隧口；
改經世運道天橋，取消譽港灣、景泰街兩站。
原5D德福、宏照道——承啟道、土瓜灣道乘客可改乘11B,22M,608。
因應5A繞經紅磡，5C兩繁減班 [-1車]，早繁由6/8減為8分一班，晚繁由7/12減為8/12分一班。
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5D（餘下路段）併入3B，即3B不經志蓮淨苑至土瓜灣十三街，改經啟新道,協調道,承啟道。
3B鑽石山至土瓜灣段行車時間預計增加3分鐘，紅磡段行車時間預計增加2分鐘。
原3B斧山道、鳳德道——彩虹道、九龍城轉車站、欣榮花園乘客可改乘5,11,61X,203E。
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5A　德福花園←→尖沙咀碼頭　兩繁25分一班　$6.4　[+1車]
南行10.1公里　啟晴邨起／宋皇臺公園起　　　$5.6/$4.8
北行10.1公里　寶其利街起／富豪東方酒店起　$5.6/$4.8
南行停站：
〶德福花園總站(5D)，〶九龍灣運動場(5D)，〶麗晶花園18座(5D)，〶麗晶花園13座(5D)，
〶啟晴邨，〶沐虹街，〶東九龍總區警察總部，〶譽港灣，〶宋皇臺公園，〶馬坑涌道，
〶土瓜灣街市，〶浙江街遊樂場，〶新柳街，〶平治街，〶觀音街，〶德民街(5D)，
（取消〶紅磡站，）〶永安廣場，〶尖東站，〶尖沙咀碼頭
北行停站：
〶尖沙咀碼頭，〶尖東站，〶永安廣場，〶德民街[西行專線小巴站]，〶寶其利街，〶家維邨，
〶北拱街(5C)，（取消〶山谷道，〶北拱街(108)，）〶落山道，〶天光道，〶洋葵樓，
〶香港家庭計劃指導會，〶富豪東方酒店，（取消〶譽港灣，〶景泰街，）〶工業貿易大樓，
〶東九龍總區警察總部，〶啟晴邨，〶麗晶花園第8座(5D)，〶啟業邨(5D)，
〶九龍灣運動場(5D)，〶德福花園總站(5D)
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3B　慈雲山中←→紅磡紅鸞道　兩繁20分一班　$6.4　[車數不變]
南行10.8公里　富山邨起　$5.6
北行11.3公里　紅磡邨起　$5.6
南行停站：
〶慈雲山中總站，〶正暉樓，〶正康樓，〶德愛中學，〶保局第一張永慶中學，〶鑽石山火葬場，
〶富山邨，〶斧山道運動場，〶四美街，〶Airside，〶工業貿易大樓，〶東九龍總區警察總部，
〶啟晴邨(5D)，〶德朗邨(5D)，〶德朗邨停車場(5D)，〶機電工程署總部(5D)，
（取消〶志蓮淨苑，〶龍蟠苑，〶黃大仙警署，〶彩虹道遊樂場，〶寧遠街，〶宋皇臺公園，
〶宋皇臺道，〶北帝街，〶香港盲人輔導會，）〶翔龍灣，〶貴州街，〶落山道，〶鴻福街，
〶環安街(A25)，〶鶴園東行(南行專線小巴站)，〶紅磡邨(A25)，〶德民街(西行專線小巴站)，
（取消〶庇利街，〶鶴園街，）〶寶其利街，〶機利士南路，〶紅磡南道，〶紅鸞道總站
北行停站：
〶紅鸞道總站，〶紅磡南道，〶機利士南路，〶觀音街，〶民泰街(5D)，〶紅磡邨(5D)，
〶鶴園東街(5D)，〶崇潔街(5D)，（取消〶家維邨，〶北拱街，）〶石塘街，〶浙江街，
〶上鄉道，〶美華工業中心(5D)，〶沐泰街(5D)，〶機電工程署總部(5D)，〶德朗邨停車場(5D)，
〶德朗邨(5D)，〶沐虹街，〶東九龍總區警察總部，〶Airside，〶工業貿易大樓，〶四美街，
（取消〶中華煤氣公司，〶欣榮花園，〶馬頭角道，〶亞皆老街球場，〶富豪東方酒店，
〶天主教伍華中學，〶泰東樓，〶黃大仙警署，〶鳳德商場，〶志蓮淨苑，）〶真鐸學校，
〶宏景花園，蒲崗村道學校村，〶德愛中學，〶慈民邨，〶慈安苑，〶正暉樓，〶慈雲山中總站

建議整體方向不錯，仔細看是可圈可點。
1. 其實屯馬線全線通車後，5A照計可以直接殺線（當年拉去啟晴，應該算啟德至紅磡段的替代服務），而家可以繼續留底，應該都係睇在超平收費嘅份上（所以呢個分段要保留）。拉入德福花園續命是一個方向；不過留意，啟麗去尖沙咀已經有224X+13X（非繁兜客）。所以下一步可能係13X全日唔兜啟麗，送客俾新5A。
2. 3B代5D入啟晴德朗真係nice——應該可以做起一批啟程德朗去慈雲山嘅學生客，也可以結束“5C短棍”嘅尷尬地位（而家5C都有啲自身難保）。返建議維持全程$5.6嘅收費——就好似上面條5A咁，其實一早過嗮里數可以加價（結果無加，大家開心）。
3. “5D”可以保留並重新利用——隨著啟德跑道區發展，5R實際運營已經跟普通日間路線差別不大。似乎可以趁上述重組之際，將5D改成5R一樣的走線（取消5R），變相“減價”吸客（$7.7→$6.4）

https://www.hkitalk.net/HKiTalk2/thread-1194837-1-1.html

2 年前已經有版友講過咁行會兜走富山 慈雲山既客

今次仲要捉 3B 落水但鳳德鑽石山制唔制都成問題

天空之神 發表於 2023-7-19 11:57
https://www.hkitalk.net/HKiTalk2/thread-1194837-1-1.html

2 年前已經有版友講過咁行會兜走富山 慈雲山 ...

Thanks to 3B 本身行鳳德，富山搭新 3B 來往紅土基本上時間一樣；而本身往返紅土至鳳德有曬 5 5C 21 116 甚至屯馬線選擇，理應不成太大問題
啟德來往慈雲山仲可以開發到新客源

但有啲細位可能出事，包括 5A 來往尖碼至山谷道一帶價錢牌；啟德承啟道/沐泰街來往德福
不過我贊成 3B 5 5D 5C 11K 21 呢啲 keep 住 25-30 分鐘一班長遠落去唔係辦法

10598C 發表於 2023-7-19 14:38
Thanks to 3B 本身行鳳德，富山搭新 3B 來往紅土基本上時間一樣；而本身往返紅土至鳳德有曬 5 5C 21 116  ...

21 116 都關鳳德事？

如果咁都得咁鑽石山可以減到一車都無

另外20-25 好過合併完再減到 20-25
叫做開多條線多一架車
Even 聯合到站班次

hellomato 發表於 2023-7-19 10:20
建議整體方向不錯，仔細看是可圈可點。
1. 其實屯馬線全線通車後，5A照計可以直接殺線（當年拉去啟晴，應該 ...

5A往尖咀方向啟晴邨起有分段$5.6(加一級)，
往德福方向尖咀起$6.4(加兩級)，紅磡開始加分段$5.6(加一級)，
九龍城開始再分段$4.8(舊價)，大部分乘客來回程平均$5.6即係加一級，
仍然係最平選擇。為咗對大部分原5D客收返舊價，
我係九巴就會堅持5A加價。反而我覺得3B有空間唔加價，
都係睇九巴想長遠盤數靚啲，定係反正慳到5D三部車就順攤啲。

留意5A只到尖咀海皮，尖東/尖咀內陸+佐敦+油麻地南依然要靠13X/224X。
但5A延長的確創造咗條件去搞搞呢兩條線，我估計未來224X會被拉落九龍灣行動區。

5R方面，有聰明啲嘅方法係可價錢照舊之餘又唔洗額外資源做更多客，
我遲啲應會再出文講重組方向。

10598C 發表於 2023-7-19 14:38
Thanks to 3B 本身行鳳德，富山搭新 3B 來往紅土基本上時間一樣；而本身往返紅土至鳳德有曬 5 5C 21 116  ...

5A平治街往尖咀依舊$4.8，尖咀往山谷道就改搭5/8/28，$5.6-$6.4不等，
來回程平均$5.2-$5.6即係最多加一級。北行想繼續$4.8請搭8A再行多兩步。

德福來往EMSD、沐泰街使用率極低，可以補個5A/5D八仔轉乘當交功課。

天空之神 發表於 2023-7-20 15:50
21 116 都關鳳德事？

如果咁都得咁鑽石山可以減到一車都無

鳳德請坐5C/P,11,61X,75X/E23/A,TML

epsilon 發表於 2023-7-20 16:11
鳳德請坐5C/P,11,61X,75X/E23/A,TML

咁其實 3B 可以直殺唔使留條咁奇怪既線係度

因為改 15A 過富山，拉直行隧道過啟麗都可以做到同樣效果

但用更少車

天空之神 發表於 2023-7-20 16:44
咁其實 3B 可以直殺唔使留條咁奇怪既線係度

因為改 15A 過富山，拉直行隧道過啟麗都可以做到同樣效果

鑽石山唔需要3B等於慈雲山富山唔需要？
就當佢哋都肯放手，咁雙鳳街彩虹就唔需要15A？