早繁東隧去黃竹坑嘅需求大到足以提升服務未？

Ricky403 發表於 2023-7-20 11:21
鐵路站沿線去鐵路站沿線
除非好似新東去奧運或巴士行新田大捷徑呢類特殊例子，否則真係唔好寄望人地會坐 ...

我個人認為，東隧直去香隧，算係理論上巴士相對鐵路有機會有優勢嘅市場。上游以將藍做將軍澳，就真係大捷徑。不過去黃竹坑嘅需求始終無去港島北咁大，即使上游同時吸到將市同康城嘅人，最終客量基數幾大我都唔夠膽講。將藍過海加停東隧口雖然有少少困難，但如果成事就會有好強嘅網絡效應。

樂仔〞 發表於 2023-7-20 12:25
有個奇怪點 : 樓主無考慮過東廊入香港仔隧道需要經過告士打道兼同紅隧車流一齊排隊 ?
定係巴士可以直接撞開 ...

即係話，早繁東廊直入香隧，會同（假設忽略中途候車時間）搭673p在銅鑼灣轉車嘅行車時間相若？真係嘅話巴士優勢就唔算大啦，無謂再搞。
sigh，又一個過海車籠拖累非過海車程嘅例子。

sunhoo 發表於 2023-7-20 12:32
我個人認為，東隧直去香隧，算係理論上巴士相對鐵路有機會有優勢嘅市場。上游以將藍做將軍澳，就真係大捷 ...

既然係咁，咪將671改成東隧直去香隧，咁咪滿足晒你要求囉

樂仔〞 發表於 2023-7-20 12:25
有個奇怪點 : 樓主無考慮過東廊入香港仔隧道需要經過告士打道兼同紅隧車流一齊排隊 ?
定係巴士可以直接撞開 ...

以前要，而家好d
維園道中線而家都係往紅隧專用行車線，多左條行車線幫手散一散紅隧車龍
唯一係清風街天橋既車如果要過紅隧，就要cut入黎維園道
但基本上而家應該好夠時間 比東廊落黎上堅拿道天橋既車入定內告士打道先

671又慢又流水 彩虹新蒲崗去南區最快一定地鐵而唔係671 東隧 英皇道 觀塘道全部塞車同上落客極多 問心除左一程車有位坐之外 671搭過一次都咪搞

Peter03145212 發表於 2023-7-20 13:07
既然係咁，咪將671改成東隧直去香隧，咁咪滿足晒你要求囉

如果671變671x來做早繁南行，我會收貨

sunhoo 發表於 2023-7-20 13:55
如果671變671x來做早繁南行，我會收貨

講到尾你都係想方便自己啫

Lkopm 發表於 2023-7-20 14:03
講到尾你都係想方便自己啫

冇辦法，有啲人就係咁自私，唔會理其他人

Lkopm 發表於 2023-7-20 14:03
講到尾你都係想方便自己啫

假如係新界開嘅東隧直達香隧線，我都收貨㗎。
講翻671變671x，我只會建議早繁飛走電車路，非繁維持行電車路。非繁都飛走嘅話客底就真係太少。

Peter03145212 發表於 2023-7-20 14:06
冇辦法，有啲人就係咁自私，唔會理其他人

早繁由東隧至電車路同電車路至香隧，分別已有其它線做緊吧？