有人嫌疏嘛
是但啦班次唔係討論重點 , 有客嘅話呢 D 唔到我地擔心
最主要係如何執好現有路線減少重疊同浪費資源問題
港島 4 條線除咗 A17 唔知想點之外 , 其他都好地地
但九龍完全係亂嚟 , 好需要執返好
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本帖最後由 brianso198 於 2023-7-21 18:57 編輯
其實班次有咩好討論?
講句唔好聽, 個個都會覺得自己樓下條線唔夠班次, 就得一個就唔會就到第二個
九龍堆A車最大問題係亂到唔知想點, 最慘既係玩到一邨一線都仲係亂到無譜
但一邨一線個問題係咩?收唔返
最簡單地講, A25來回方向行法唔同已經奶野, 仲未計條線尖沙咀同D私家車鬥塞搞到越行越慢, 連紅磡班客都唔show佢
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kay 發表於 2023-7-21 17:30
樓主咪執走A22讓位比A25
不過E23應該有份影響A25發展
影響 A25 發展嘅應該唔止 A22 E23，仲有直入彌敦道嘅 A21。
不過巴士公司見觀塘道出機場慢，都係選擇叫 A29 加站而唔搞 A22，
觀塘山 <> 機場寧願叫你落山轉 A29，都唔想將 A29P 完全復常，
估計未來都係擺 A29 做主力，A22 做副兼食對家流水嘅機會大。
利申：對樓主建議嘅班次無意見 |
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你條康盛A以前有其他站友劃過
咪比康盛版友劣評
A29P半個鐘去得遠太多
唔係行勻將軍澳出中九幹就擺平到
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世界很簡單 人類很複雜
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變返 A29P 出嚟就要諗山上點分拆 ... 唔想山上每條西 / 北行路都有條機場線咁誇張 ...
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A21-26全部唔講，淨係A28-29已經夠ban
- 康翠本身A28/A29P上山之後直出機場，你建議後要跑晒全個將南，仲要入埋康城...
- 寶坑本身A29停完觀塘道同龍翔道之後就一路出機場，而家未出觀塘都先玩半個鐘...
- 觀塘本身A29密車兼快車，A22慢少少但密車又有市區流水，城巴同居民都多得你唔少...
- 城巴本身用A29做觀塘/將轉至坑寶特快，儲咗咁耐嘅將轉同短途客全數倒晒落海...
- 搞爛A29之後乘客自然改搭E22A，每位價錢downgrade一半，而且A29改動後開10蝕死都似...
改完仲衰過唔改，放過居民同城巴啦🙏
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獨學而無友，則孤陋而寡聞
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正解，康翠行隧道已經有人呱呱叫，兜到落將南普通客都媽媽聲，兜埋康城...? 哈
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獨學而無友，則孤陋而寡聞
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當年未有A29P
見有人講落寶林轉A29係選擇
只係當年A29上唔到康盛
不過咁睇康盛出發坑口走人就已經係極限
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世界很簡單 人類很複雜
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冇錯，康翠繼續搭A28/A29P仲好，冇需要夾硬行隧道，甚至夾硬兜埋康城先上公路
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獨學而無友，則孤陋而寡聞
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本帖最後由 brianso198 於 2023-7-23 19:30 編輯
如果個個人都話要尾站, 咁就得邊個?
就好似當年新巴收到好多訴求話將軍澳無車去邊, 又話小巴110服務好差 (雖然110小巴服務差係鐵一般事實)
然後新巴整條793/795X既物體回應訴求仲要回突, 結果呢?燒錢燒得甘都算, 最慘係連車都燒埋一份, 要維持而家班次而家係不可能任務
點解九龍既機場巴成日話要重組, 咪就係多得班人日日話要有車去機場但交唔到人頭, 然後阿營辦商日日諗一大堆天馬行空建議
就算我成日話A29P秀茂坪因為有E22P交唔到人出黎, 康翠獨市交到人出黎啦掛, 結果係點?
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樓主
