[服務調整]
城巴792M 796P 796X 798線調整班次
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本帖最後由 VOLVO‧MV6593 於 2023-7-29 13:39 編輯
793,796X呢兩條線,甩班就一齊甩
唔係塞車無車黎,就係一黎就黎兩部
有時試過咁啱兩條線都無車
中間隔大成大半個鐘都無車黎
之後一黎就一次過黎幾架,等車返工等到人都忟
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本帖最後由 S3BL100 於 2023-7-29 22:16 編輯
你改一條行界限街、一條行油麻地，咪輪到亞皆老街堆醫院無左服務囉
最終結果一定係東行一條油麻地、一條亞皆老街
793 795X 兩條服務範圍相近，而且又係同一間公司做，要改一條反轉行，點都易過 796P 好多
另外我係假設左東行長沙灣道唔會批
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fb.com/scientisthk2usa/
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JX9097 發表於 2023-7-29 01:13
793唔提速嘅前提下
795X唔太可能飛起旺角
（男拔點計都唔可能當做咗旺角）
本身已經冇咗796P, 再冇埋793嘅話，調景嶺客應該多數倒哂落地底... |
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214P_world 發表於 2023-7-29 03:32
其實有冇方法扺消到 793 兜九龍灣嘅時間呢？例如跟98E飛旺角？
咁做其實遠遠未夠抵消到兜九龍灣嘅時間，不過叫做好過乜都唔做（或者考慮埋中間只停部分大站？） |
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214P_world 發表於 2023-7-29 03:42
88最衰係得佢一條線，而且自己停出出面，88X又貴一截 (雖然平過798)，變咗混亂情況吸引唔到乘客刻意等
...
閣下講得啱，我而家基本上得北行會由調景嶺行去搭96
南行完全搞唔掂，行又再遠咗大截，時間又未必夾到，全保鐵實際啲 |
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VOLVO‧MV6593 發表於 2023-7-29 13:34
793,796X呢兩條線,甩班就一齊甩
唔係塞車無車黎,就係一黎就黎兩部
就係呢樣嘢搞到我都費時港島搭完690再喺將轉轉返呢兩條咁不穩嘅線
直接落地底差極都係差15分鐘（假設兩轉車都上唔到即班加北角miss車），點似呢兩條可以半個鐘以上都冇車（又唔轉得795x，係會被掠水） |
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之前都有諗過你個方案
i.e. 九龍灣+長深荔 一組、油麻地旺角 一組
係就肯定會好過宜家，但深水埗車程只係去返以前796C速度，美孚/長沙灣就更加明顯慢過宜家795X
整體而言其實無新客，如果認為宜家兩條線客量唔合格，咁改完一樣會繼續唔合格
考慮到啟德無長深荔線
將條垃圾20A改做 九龍灣+啟德<>長深荔 全日化
可能係更有效方法處理九龍灣班市區流水
睇返我個方案
793東行做返油麻地>將南特快，停宏通街，舊客應該唔會點流失
795X調景嶺下站美孚，做埋調景嶺>新界西轉乘客（車程遠比796S吸引）
加上回程長深荔直飛將隧口，雙向都快過795X/796C
反而有機會做得大個餅
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本帖最後由 castanopsis 於 2023-7-30 05:15 編輯
九龍醫院有條客量一般既110
如果可以俾佢上埋醫院平台，定點開車
會更加切合乘客需要
所以可以放開啲諗
東行最佳combination應該係
一條油麻地走，專做油旺客
一條界限街走，專做長深荔客
793 795X 兩條服務範圍相近，而且又係同一間公司做，要改一條反轉行，點都易過 796P 好多
尚德有296D，796P反轉行，無頭站變尾站問題
793/795X反轉行，調景嶺會反檯
如果目的係想將廣有線直插將隧，第一步改796P合理好多
宜家796P出城，尚德完全出唔到一個尾站區應該要有既客量，改將廣尾站分分鐘救返西行
改793/795X，其實都係倒一邊客博第二邊出到更多客，未必無賺，但風險大好多
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castanopsis 發表於 2023-7-30 02:34
之前都有諗過你個方案
i.e. 九龍灣+長深荔 一組、油麻地旺角 一組
係就肯定會好過宜家，但深水埗車程只係 ...
其實 793 客量唔差，甚至因為九龍灣 <> 西九而仲好過以前 796C，
但係 795X 西行客量就真心唔合格，東行好多時亦只係最多坐滿，
先至搞到 793/795X 倒多成十部車，整體表現仍然只係以前 796C 水平，
所以個人認為 九龍灣 + 西九、旺角 + 大角咀 會最簡單直接。
至於 啟德 <> 深長荔，依家搭 MTR 啟德去旺角只需要三個字，
就算晴朗要搭巴士，太子道東又有車海揀，個人唔覺得有得做。 |
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其實最乾淨係將南康城拆
比 793 清半直出
好過班人慢慢等地鐵
或者送比對家線皇 98
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