城巴792M 796P 796X 798線調整班次

JX9097 發表於 2023-7-31 09:54
不過聽聞運吉喺40/ 69系重組後
發覺巴士+小巴嘅重組好麻煩
所以唔會再推

69要加車拆條69A出來
110本身都做緊九龍醫院<>將南，老實講無乜嘢變動可言
純粹係醫院搵個位俾佢做總站，等佢唔使行循環咁趕客

當然我認同樓上話110宜家無心做
歸根究底都係客量差，成日都半滿上公路，俾我都無心做
793每班車過返四五個客九龍醫院客俾110，我估定點20/30應該都圍得到數既.....


如果為咗做亞皆老街，793/795X繼續疊喺旺角，太無效率
就算講流水客，界限街流水都分分鐘多客過亞皆老街

10598C 發表於 2023-7-31 10:05
793 碌偉業街同九龍灣觀感實在好差…
有咗 790 後其實我諗唔到 797 有咩必要存在，講緊連行多幾步去 KITE ...

797再拉出去旺角的話要加多幾多架車？
同埋彌敦道quota又點計？

2076 發表於 2023-7-31 10:05
唔會加價啦......里數根本同去蘇屋冇分別，但係就做埋瑪嘉烈擦邊客。

荔景北其實真係搵位擺啫，九巴唔比 ...

除非運吉出手
否則睇唔到九巴有為咗畀城巴泊車而去執位嘅誘因

荔灣道泊唔到795X
你睇google map都知唔可能
條路又要預出入美孚嘅車
又要預街市上落貨
拉佢入去真係得睇脫班

2076 發表於 2023-7-31 10:15
793 碌埋偉業街，做多一水偉業街來往旺角深水埗的客，本身呢班客肯定唔係搭開城巴的，吸返來每個都係新 ...

康城出旺角西九係有得做
但無論跑出既係邊條線都好，都無理由搵一條塞偉業街/九商既793做

而你為咗793康城直出
將南<>九龍灣 要另外開補位線
睇返上面客量分佈，呢條線客量分分鐘會差過797
特別係繁時尚德仲有條296P喺度分客

本身將南攬住兩條線
你重組完，亞皆老街/九龍灣服務顯著退步
但其他位服務有無進步？又無wo
一條795X走天涯，長沙灣美孚慢咗，深水埗西行都係慢
服務差唔多完全無改善之下，好難見到點解要支持
記住，將南人口成16萬人，牌面上係最多客既區域
你無理由完全唔顧佢地感受

castanopsis 發表於 2023-7-31 10:39
69要加車拆條69A出來
110本身都做緊九龍醫院將南，老實講無乜嘢變動可言
純粹係醫院搵個位俾佢做總站，等 ...

110 半滿原因係佢自己問題
可以總站等車等足半個鐘先有車來 抵佢死

我唔理你對屎水將南有咩高見鐘意睇地圖畫線任你FF 拎110來講真係嬲
我諗你真係唔知793 當日改線幾多人舉埋腳讚好話唔駛再理110呢架垃圾小巴

poondriver 發表於 2023-7-31 11:21
110 半滿原因係佢自己問題
可以總站等車等足半個鐘先有車來 抵佢死

係，十幾年來都係差唔多咁既服務基準
但講110純粹係針對九龍醫院東行，同西行/九龍灣無關
如果做得到定點，其實個段路既客量半粒鐘一班小巴係差唔多

屎水環保區咁多線，其實第一條要退出係叫796P, 而家有790嘅存在下根本冇需要再浪費時間，tko區內流水係咪又真係多到要一條區外車全日入環保區呢？
第二條退出應該就係793，而家深長荔/旺角，根本唔多人搭入康城，對家又有3條線做緊同一樣野，人哋是但全日一條，793而家所謂嘅康城一定冇得剩，而九龍灣又有797，而家一齊入去鬥搶根本冇意思
最後呢兩條線都縮哂，797M又取消埋，796X咪可以放心全日做tko流水

如果城巴真係要做到條條街都要有車，其實最應該郁係796P，將軍澳段縮短返入將南，改循環，九龍段拉改經尖東，拉落九龍站，然後經果欄窩打老道入將軍澳，九龍段可以開拓新客，彌敦道佐敦推俾790／795x，不過就損失左尖沙咀彌敦道客，唔知work 唔work

JX9097 發表於 2023-7-31 10:49
797再拉出去旺角的話要加多幾多架車？
同埋彌敦道quota又點計？

循環線，去程跟1A，回程跟795X到將轉。咁樣就用最少車覆蓋最多地區。反正而家797班次都咁差，都係有緣人班次就無所謂啦

psypericarp 發表於 2023-7-31 12:42
如果城巴真係要做到條條街都要有車，其實最應該郁係796P，將軍澳段縮短返入將南，改循環，九龍段拉改經尖東 ...

我以前都提過796P改尖東入，做埋尖西去西九
不過呢度有板友反對
話尖東已out，又執唔到296D/ 98D雞
同埋西九唔好做