[服務調整]
城巴792M 796P 796X 798線調整班次
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本帖最後由 alan2011super3 於 2023-8-1 15:46 編輯
現在的九龍、新界有那麼多九、城競爭先例,
運輸署是不是可以以行政指令讓往九龍793線和往九龍795X線改行唐德街東行、唐俊街北行及唐明街西行並加停唐明街公園站以提升客量,與此同時正式為尚德往西北九龍引入競爭
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AMALA!!! PAZZA INTER!!! AMALA!!!
FORZA I
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castanopsis 發表於 2023-8-1 08:04
790基本上都做曬 康城佐敦/油麻地南 啲客
797單靠 康城油旺，連西九都唔做，客源實在好單薄
但如果市區要 ...
296CD唔係只有尚德客搭？識好多將站街坊講一係屎水，一係地底，好少行去尚德搭邨巴喎 |
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本帖最後由 kentbryo 於 2023-8-2 14:38 編輯
793唔會改直出架啦
啱啱先過左食797M個方案, 仲要每個鐘加停百勝角
唔洗FF了
雖然事實上793直出食797先係最佳解決方案我都認同
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延時咗幾次之後，790服務時間已經頗長，亦已經覆蓋曬資源最緊張既時段
790邁向全日化只係時間問題，籌車難度唔高
本身尖沙咀佐敦都係全日有客既位，反而偉業街得繁時多客
790改行將隧全日，797縮做兩味，更切合乘客需要
797非繁客量分分鐘差過當年590，如果俾著第二區，早已經直接縮時
問題係無其他線可以頂 康城<>將隧 個位
790客量勉強可以全日，做埋每班十零個將轉客，啱啱好
如果真係睇好康城，790 793 齊齊直出，一條將藍做政治任務交差，一條做將轉轉乘，兩條去晒成個九龍區，已經好理想，仲未計 793 改直出仲可以塞住 298X 全日，點都易過說服 TD 放行比 795 加時。
如果話 793 出左將隧之後，掃晒偉業街九商先去旺角深水埗太慢，其實 16 296C 咪一樣要停埋觀塘道先出到旺角，又唔見得堆客唔 buy，只要係區內直出就已經觀感好好多。
你咪話，16都好趕客
唔係點解呢度不斷叫九巴開16X
793行偉業街九商，仲慢過16行觀塘道唔飛橋
你話無得夾其他區，逼住要咁行，無可厚非
但康城明顯唔係呢個case，就算夾坑口半圈，都明顯快過偉業街九商出旺角
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296系唔止尚德邨客
彩明苑/富康花園/唐明苑，甚至將廣客，都會行過去搭車
最誇張聽過有非巴迷既坑口街坊，走來同我講搭296C行返去感覺幾快
樓上話砌返西行旺角特快
其實無論如何都注定會俾296C食走一班客
所以我既研判係，寧願將795X改做長深荔特快
做曬全將南16萬人去美孚/長沙灣既首選，好似比較實在
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我都聽過有同事住新寶城, KITEC 有296D 都上, 話怏過98D
事實上對佢地來講, 穿過單車公園番新寶城, 南豐都唔耐, 車程又快好多
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790變將隧線
我諗最大阻力依家係環澳路尾站客
改線的話佢地要出環保大道上, 再兜康城站、清半先上將隧
整體車程隨時多十分鐘
但唔改790, 我又諗唔到邊條可以頂797做康城將隧線
795P?
一來路線太長班次不穩
二來就算食埋將轉都唔見得客量會好靚仔
三來變相就要三條全日/半日線做康城直出
現階段明顯無需要
除非還原基本步簡單到咁：
790 不變
797 縮返九龍灣嘔車比790
但兩條線麗港城對出交叉走位真係好唔順眼
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係，計落真係唔係差好遠
796P/E22A富康就更加多人咁做
就算E22A最後會兜返坑口，如果天氣唔太差其實落車行仲快
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本帖最後由 castanopsis 於 2023-8-2 11:44 編輯
對唔少客而言，去環澳路同康城站差唔多距離
記得之前有康城版友講過，落雨既時候690S各站都會少咗客，走返曬去康城站上車
790行將藍，當然會去環澳路尾站上車，但行將隧就自然會去返康城站
埋單無乜人真係兜多咗，係峻瀅差啲，但佢地都半焗搭
所以790/797越諗越覺得應該交換隧道，避免繼續打交叉
無理由去偉業街走去行將隧，然後去觀繞反而要經偉業街食燈
最後你提到797縮短，我同意
但另一個諗法係直行偉業街唔入宏照道，咁去到新蒲崗應該會快返少少
做埋德福可能撐得返非繁假日啲班次
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797 唔行將隧我諗全條摺左佢仲好 又或者好似你咁講轉兩味
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