[服務調整]
城巴792M 796P 796X 798線調整班次
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797真係非常老尷
如果繼續經偉業街+九商再去其他地方選擇有限
要用黎頂其他線康城段就更難
去九龍城/旺角方向, 車程吸引力唔算大
但都叫斬得返793上將站減價
不過似乎睇落會太多線入旺角
去紅土方向, 斬796X返將站
車程應該算OK, 九龍雙向流水亦好執
天馬行空點
九龍灣後入大老山去沙市源禾火炭
當798支線咁做
完全中晒九巴線盲點
不過康城<>沙田時間唔算理想
只能當順手做下
最後如果資源有限
最直接就係轉將藍繁時幾班單向算數
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本帖最後由 Citcalag 於 2023-8-2 12:33 編輯
797今朝收到45分鐘，有乘客於將軍澳facebook群組投訴
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本帖最後由 MANN1579 於 2023-8-2 12:49 編輯
如果市場外部因素不變
改組路線的 預計 成功率要 60% 甚至 70%以上
(要考慮 改動成本 和 風險)
當有重大外部因素變動而需要作出反應
例如短期:
1. 安達臣石礦場四線 (原預計 2023年開標)
2. 中九龍幹線 (預計 2025通車)
中長期:
3. 137 區 (最快 2030年落成)
改動的原則和策略
1. 要預計 虧蝕年期 和 幅度
2. 盡可能擴大服務領域
3. 不輕易放棄原有服務領域
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個人推測
1. 797 在短期外部因素變動出現前，是不會有改動的 (即蝕住做)
2. 策略上是先開新線 安達臣四線 (如中標) 或 中九幹新線後
才再作路線重組，到時 797 才可以功成身退！
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傻啦
呢啲點會係坑口人
坑口人唔搭巴士㗎嘛
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793同790基本上唔會郁
諗下796P, 796X, 797, 795X呢組可以點郁好過啦 |
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castanopsis 發表於 2023-8-2 10:41
296系唔止尚德邨客
彩明苑/富康花園/唐明苑，甚至將廣客，都會行過去搭車
最誇張聽過有非巴迷既坑口街坊， ...
彩明睇怕都要睇返邊幾座吧？（可能我太懶，由健明行去將中搭96已經覺得好遠好遠）
坑口行去搭296C我反而覺得真係有可能，因為得佢有隧道車
補充，如果我冇買都會票又唔想搭793兜九龍灣嘅話，我都應該會行/搭290駁腳轉296c |
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LAK2 發表於 2023-8-2 12:17
797真係非常老尷
如果繼續經偉業街+九商再去其他地方選擇有限
要用黎頂其他線康城段就更難
797拉去同啟德堆線合併重組 順便解釋冇人揸車問題
例如797同20合併
當我亂up啦～ |
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同意
我既角度係，要救797，唔好靠康城，再拉去旺區康城會覺得慢
反而應該拉去一個住宅區，做多一水 住宅區>九商/觀商
如果條線peak/shoulder-peak雙向都有客，就算得大半車，已經好過單向爆閘
新浦崗人口差唔多等於零，完全做唔到呢個效果
如果擺 彩雲、慈雲山、啟德，甚至大膽啲中九龍幹線直飛 海麗南昌
都好大機會救返條線
至於你話拉去沙田，係就係會有客
但價錢問題會難處理少少，有客既方向又已經有88X
要玩到咁大既，深水埗填海區（海麗南昌）應該最理想
本身都係城巴地頭，名正言順
經中九龍幹線，九龍灣>聚魚道只係10分鐘車程左右
埋單分分鐘加一架車搞掂
當然我唔反對缩九龍灣轉兩味
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新蒲崗唔係住宅唔夠
而係唔夠「獨」
上有15A/74A
下有22/107/793
變左餅碎都唔多粒
如果佢肯改行宏天去啟德站
淨係沐安街去觀九商班返工通勤客都夠佢fat fat
順手仲可以斬埋條22M (土瓜灣就608)
反而下繁某幾班797係做到鑽石山落20人
而日後要補係可以搵55落車拍卡處理
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797新蒲崗走線，好似做唔到乜嘢住宅區可言？
啲人口集中喺彩虹道，797基本上唔關事
啟德其實係最簡單不過上面版友話有28B同25兩條九巴線
咁變咗可能都要同對家分餅仔
如果將重組效益，咁彩雲會係首選，方便抽走606
但客量上，深水埗填海區應該最穩陣
海麗/南昌/富昌/海盈/港灣豪庭<>九龍灣觀塘
基本盤無得輸
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