[服務調整]
城巴792M 796P 796X 798線調整班次
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214P_world 發表於 2023-7-23 18:39
agree, 朝早吉車入城 同 黃昏吉車出城 實在冇必要，仲要 793 795X 一齊雙倍燒錢
...
唔好比我批中，795X逆向係蝕住嚟等入境大樓入伙...雖然一棟樓我唔覺得會有幾多客，且睇表忠後海庭有冇甜頭比佢。
793係比較難搞，太多野串埋哂，甚至由佢嚟做工業邨流水，價錢同覆蓋會好過796X (當然成本上佢係密過796X)，但夠膽嘅，日中佢絕對可以一半班次喺將站調頭 (2bph將站 2bph將工)，將工甚至康城唔使開到咁密去插十年後137區支旗...可惜797唔係全日入工業邨，唔係嘅話直接扯埋佢入將站算
康城有資源嘅，夾埋百勝角清半甚至將站搞多啲將藍車好過搞將南車。 |
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本帖最後由 dennis28a 於 2023-7-24 06:32 編輯
795X 客量唔係無得救，但弊在佢搶走左自己唔少山谷道同勞審客呢。
而家三組線 790 795X 796P 做緊，對家又有 98D 同 296D。
再唔執執分工，是但一條遲早死。
而家有幾點幾弊下，790 796P 如無意外改唔到落中九幹，
因為佢唔會棄彌敦道，要行彌敦道一係跟 260X 行，一係跟 280X，
塞得完高鐵站落中九幹，行舊路都去到九展。
但如果將來 795 系改落中九幹，順就順，行佐敦道隨時慢過落機隧，又係搵笨。
仲要同 790 796P 爭佐敦客，叫做做多左西九客咁大把。
但旺角同麻麻地班客比個佐敦嚇都嚇走。
黃巴為左個所謂「麻麻地」獨市位，搞到一鑊粥。
對家就聰明得多，得條 93P 由佢自身自滅，擺明唔行中九幹。 |
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惡意回復是不道德的行為。
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793? 改康城直出咪得
795X 改去甘泉順走補償康城
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巴士線減班好正常 好多巴膠反對減班 太過民粹 路面過多巴士支持減班 最好每班車都頂閘先好 |
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dennis28a 發表於 2023-7-24 06:30
795X 客量唔係無得救，但弊在佢搶走左自己唔少山谷道同勞審客呢。
而家三組線 790 795X 796P 做緊，對家又 ...
當初黃巴因為有人話無車落油麻地，為咗「回應訴求」所以整條795X出嚟
然後又因為110服務差，所以又要整架793出嚟
我唔覺得果刻黃巴睇到中九龍幹線咁遠囉 |
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要做入境處，首先要封左翠善街東面出口將個段路變巴士站先，而家 795X 係唐明苑上落車並算唔上做到入境處，行得來倒不如直接入地鐵站
況且一個入境處養唔養到咁多逆向都成問題
反而 793 其實有潛質改行將中同將藍隧道，串連啟德堆政府大樓以及九龍灣商貿區（順手推將軍澳人進一步去搭 795X 出旺角），推密呢條已經有逆向 megabox 客嘅線好過
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仲有善水覺得796C太平, 借重組設法要 upgrade 車費
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中九龍幹線入返旺角同佐敦都相當麻煩
反而長深荔特快可能有得玩
其實事已至此，呢組線已經俾城巴拆爛咗
想救既，可能要睇清楚有客/無客位，然後拉埋啟德線落水一齊執
去程去油麻地應該可以放棄，叫班客搭796P/793行過去算
初步既idea：
795X
改循環做長深荔特快
將南>六幹>美孚>長沙灣>深水埗>界限街>觀繞將隧>將南
793
放走深水埗，回程做返油麻地特快
去程 將南>九商>旺角>大角咀
回程 大角咀>旺角>油麻地>九展宏通街>將南
20A
大執，改做 九龍灣<>啟德<>長深荔
至少可以博一搏長深荔有新客可以頂住795X
早繁將南一站直飛美孚長沙灣，應該可以搶曬啲返工客返來
回程深水埗直飛將隧，加埋既有轉乘網絡，應該可以搶埋半份98E返來做
793停宏通街應該唔會太拉慢 油麻地>將軍澳 車程
20A接返 九龍灣啟德<>長深荔 流水返來做，搵返存在價值
而所有線既車程都會顯著減少，整體應該可以唔加車之下加密返 |
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但運輸署照俾佢地全日，佢只睇頭尾站唔重疊就批，較手鬆，默許兩巴競爭。
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前荃葵青區居民
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九龍灣深水埗都畀埋X6C截糊
冇得咁玩架啦，摺咗佢留返個坑比20X可能仲實際
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265B 22年不變
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樓主