lsc04d11 發表於 2023-7-25 18:17
但從B8 banner/巴士站指示
B1分段 B9元朗往屯門分段
B6加站
所以？你部車去到市區有剩餘客量咪比你執客。
唔影響過境機場客一定無事。
你幾時見過 A12 A22 有市區短途雙向分段？
世界上只有黃巴咁厚面皮話想做 B8 沙埔雙分。
提提大家，W 線同以前 M 字頭線一樣當本地機鐵或高鐵接駁服務，所以做雙分無問題。 |
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HR1377 發表於 2023-7-25 18:29
駛唔駛搵埋人？
城巴車源應該足夠
兩樣都要做，咪睇下到時做咩班次？
天庭下旨唔通唔做？ |
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dennis28a 發表於 2023-7-25 18:05
依個站有入過紙，但對家強烈反對。
最後只批 B7 無 B9。
其實應該批啦
尾站得一條經常留後的線
點有客敢等？ |
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GM 發表於 2023-7-25 18:53
其實應該批啦
尾站得一條經常留後的線
點有客敢等？
反對理由怕紅巴玩粉轉宣傳搶 B7 客。
當然，我唔覺得 B9 咁疏會有人等，
根本加站同反對加站兩件事都多餘。 |
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lsc04d11 發表於 2023-7-25 18:17
但從B8 banner/巴士站指示
B1分段 B9元朗往屯門分段
B6加站
單向同雙向嘅分別...
不過其實太公算係鬆左手，當年深圳灣堆線連市區內單向分段都冇，後期綠巴加左，黃巴到依家都冇加，明明屯市去屯碼/富泰去西北都可以好和味，可能要保鐵(或者鐵巴)掛，元天又唔見有呢個情況。而於B1都只係同自己/鐵爭客，爭議相對冇咁大。
不禁開始冧，如果黃巴冇試玩沙埔雙分，淨係入紙玩單向，太公又會唔會批呢？stakeholder 當然多唔少，但係大涌橋同樣咁多 stakeholder又比佢過到骨，似乎太公認為，大埔區內架車都好爆，所以唔批跨區分段，但濱景落左半車就唔爭在... |
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所謂搵車其實咪即係搵人，香港巴士公司只有極少情況試過唔夠「物理車輛」，其他時候講嘅唔夠車其實係唔夠人揸車，只係講法唔同。
以前試過唔夠物理車輛嘅情況：
城巴唔夠紅車，carlo要喺GTC爭車揸
城巴6XX/90XX續牌超過18年
九巴ATS/3ASV續牌超過18年
不過九巴KOC嚴重唔夠人，最近成條車頭組殺咗，靠4間廠嘅車頭組頂住。維修效率下降，未來會唔會出現太多車留廠而唔夠車用嘅情況，大家拭目以待
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To infinity... and beyond
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dennis28a 發表於 2023-7-25 18:57
反對理由怕紅巴玩粉轉宣傳搶 B7 客。
當然，我唔覺得 B9 咁疏會有人等，
咁做咩生意都好，冇人會引個對手入嚟嘅，尤其以黃巴性格，生人霸死地都好過有漏洞比人入。
(下略龍馬路例子)
北區月票比率唔係低，免費嘅半個鐘一班B9 (前提當然係正式加密左先)夾下時間，好過比十蚊對家賺(先勿論回程點轉)，尤其華明一帶幾分鐘一班出轉車站，等埋B9其實可以快過行去火車站排B7。 |
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dennis28a 發表於 2023-7-25 18:06
B 線唔會考慮比本地短途客用。
如果連單向本地客都唔做，咁應該day1就無分段價喔 |
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cky 發表於 2023-7-25 18:41
講緊有冇人會否屯元之間搭 B9
原來你講緊嗰段, 係我理解能力唔掂 😅😅 咁嗰段始終都係慢過鐵嘅, 冇客唔太出奇 |
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