九巴98C減班、98S修改美孚開出時間

leo_ku 發表於 2023-8-2 13:30
102開唔到3分鐘表列班次，叫你去運輸署投訴邊度唔啱？
但你係唔同，係你自己話港鐵將改善服務，唔係我， ...

「港鐵公司會繼續密切留意列車服務，配合乘客的出行需要，並因應實際需要適時調整列車服務，為乘客提供方便及舒適的鐵路服務。」


除非你話黨鐵嘅意思係越多人搬入去住，出行需求越嚟越高但班次會越疏
所以，「調整」喺一般市民嘅合理期望必然係加密班次
否則又如何做到「方便及舒適的鐵路服務」？

至於幾時做，咪叫你去問黨鐵
我只係一個普通市民
若果我答你exact幾時做就真係「亂咁發放消息」

JX9097 發表於 2023-8-2 13:47
「港鐵公司會繼續密切留意列車服務，配合乘客的出行需要，並因應實際需要適時調整列車服務，為乘客提供方 ...

九巴有邊次調整班次，係加班而唔係減班？

天空之神 發表於 2023-8-2 13:52
九巴有邊次調整班次，係加班而唔係減班？

捉字蝨其實冇咩意思

不過希望坑口版友們咁實牙實齒話有大影響就唔該比返d數據睇下
現時個訊號系統到底到頂未 未來會唔會有機會改善而令到成個將軍澳線可以有更加多車
可能過十幾廿年 將軍澳線寶北段係可以keep 到而家個班次但又多左車做1+1

但講到巴士 而家就真係有片有相有圖有聲證明坑口冇客

poondriver 發表於 2023-8-2 14:14
捉字蝨其實冇咩意思

不過希望坑口版友們咁實牙實齒話有大影響就唔該比返d數據睇下

將軍澳線寶林段嘅「上限」係受制於單月台多過訊號系統

就算今日訊號系統upgrade到支持一分鐘兩班車都冇用

有搭過黨鐵入寶林嘅都知

依家連續兩班車入寶林嘅時候

第二班車基本上都一定要停低等第一班車走先可以入站

當然，數字上係可以做到某個密度嘅班次

但實際上做唔做到？

你知，我知，單眼佬都知

結果咪就係會搞到班次亂嚟（連帶康城開出嘅班次都會）

而且黨鐵一路死拖爛拖康城北角直達車

都好明顯係計唔掂數

（否則搵唔到一個合理嘅理由唔做呢個enhancement，尤其康城一路都發展緊，樓仲要賣嘅時候）

依家將線非繁過海大約5分鐘一班車

若果康城推全日康城直達北角列車

牌面當然可以各自開5分鐘一班

但過海段就變咗平均2.5分鐘一班車，which is明顯會over-supply

若果以維持過海段每5分鐘一班車為前設

即係寶林/ 康城每隔10分鐘開一班車

咁黨鐵點同將北解畫？

That’s why黨鐵只可以死拖康城北角直達車

因為「本來無一物」，你有你追，我有我拖

至於坑口坐唔坐巴士

依家290/ 798/ A29/ 297......都有坑口唔係抗拒巴士

咁又係咪證明緊依家啲直出線搞錯咗某啲嘢？

呢啲數據，相信巴士公司都有哂喺手，唔需要一般市民大眾去操心

To be fair，九巴亦唔係完全唔做嘢...91S都不下一次提過想出觀塘再加強服務...可惜去到運吉度截咗

唔好話咩搶生意...

小巴佬搶九巴，或者巴士公司之間互搶嘅例子比比皆是

運吉又批其他搶生意嘅線？

運吉係咁著緊所謂「利益」的話，麻煩全港一視同仁

JX9097 發表於 2023-8-2 15:57
將軍澳線寶林段嘅「上限」係受制於單月台多過訊號系統就算今日訊號系統upgrade到支持一分鐘兩班車都冇用
...

想問 點解牌面各開5分鐘 之後over supply 會有問題？地鐵載空犯法？點解過海唔可以開2.5分一班先？

講到巴士我又有故仔講
琴日下午1點幾係醫院睇完醫生要出尖咀 咁好自然就係上98d 非繁冇咩客就預左
成個坑口圈上左10個客都幾正常丫 但架車去到新都城竟然落返晒10個客 即係成個坑口竟然係得我坐出尖咀 有趣有趣

你最大問題係成日幻想好多不切實際既野去support 所謂既論點 成日FF咁多不如諗下點樣救線仲好
想分享返290而家每日將廣一個站上客都多過你坑口3站

3ASV174 發表於 2023-8-1 23:42
問你 96 坑口夾中間，但又拎返 A29 黎比，
即係唔係中間得唔得，係你一定要直出啦，講黎都晒氣
...

你冇發覺佢回文一係自行加插一定要直出、一係酸康城、一係直出上曬腦搭錯線，一路扮唔希罕但一路又酸？
淨係睇內容唔睇名都認得佢

JX9097 發表於 2023-8-2 15:57
將軍澳線寶林段嘅「上限」係受制於單月台多過訊號系統就算今日訊號系統upgrade到支持一分鐘兩班車都冇用
...

A29, 297 坑口直出客量我唔知, 唔敢講, 可能係好好, 290 poondriver 都講咗將廣上客仲多個坑口, 我搭過嘅798(冇錯又係798)情況差不多, 將廣一個站嘅客等於南豐廣場+La Cite Noble+厚德既客, 寶琳淨係欣景路一站都多過呢三個站😅

所以冇錯, 坑口未必係抗拒巴士, 只不過肯定比其他區更抗拒

本身我對呢場世界大戰冇乜意見, 但我諗下諗下, 唔係坑口直出, 就一定係其他某一區直出㗎啦, 既然其他區有既客多過坑口, 咁其他區又好似的確係應該有直出多過坑口應該有wor

就算你話啲人抗拒巴士係因為冇直出, 咁點解有直出線嘅時候又冇人坐？98B你話唔吃時間, ok, 297 你話好好客, ok, 298c 呢？798a 呢？呢啲直出線又少人要, 原因又係咩？需求低？定係去晒呢啲路線嘅競爭對手？(aka mtr or minibus)

簡單啲嚟講, 既然大部份坑口人直出定唔直出都比其他區較少會搭巴士, 咁擁有直出嘅, 係咪應該係其他區先, 而唔係坑口先？反正坑口嘅人大部份人都係搭地鐵, 冇咗直出線大不了咪搭返鐵路/搭啲其他巴士選擇lor, 冇直出唔係冇出行選擇, 你要跟當區主流搭地鐵, 絕對冇問題, 你要揀當區嘅小眾選擇 aka 巴士, 都冇問題, 只不過未必會有你最理想嘅服務咁解

poondriver 發表於 2023-8-2 16:11
想問 點解牌面各開5分鐘 之後over supply 會有問題？地鐵載空犯法？點解過海唔可以開2.5分一班先？

講到 ...

黨鐵係咁著重班次的話東涌線，屯馬線使咁疏？
我真係第一次聽有人讚黨鐵班次足
甚至乎會唔介意over-supply
我放長雙眼睇下將軍澳線非繁過海開2.5分鐘一班

至於你嘅經驗
我只會話咁極端都遇到，你可以買六合彩
Anyways，你啲朋友之後應該會不停吹奏再吹奏

另外回埋評分先
九巴宣傳雙分真係落力過298C多多聲
雙分起碼個個站貼哂A3(?)過膠單張
至回水機亦都有鮮明嘅標貼做宣傳
至於298C呢？
Sor...我眼見頌明苑定厚德邨都好
通告冇，單張冇，基本上只有一張乳豬紙同站牌上面多咗一格數字咁大把
若果放張乳豬紙同寫番個號碼都叫宣傳嘅，咁咪好足夠囉亲

Togepi 發表於 2023-8-2 18:34
A29, 297 坑口直出客量我唔知, 唔敢講, 可能係好好, 290 poondriver 都講咗將廣上客仲多個坑口, 我搭過嘅 ...

冇錯，成件事就係你所講嘅顯淺道理

成個將軍澳除咗山上同環保冇鐵之外，都唔會lur 全日觀塘巴士線，都未使講直唔直出。作十萬個藉口賴冇客，撬足幾年先撬得開個金口想要開幾點幾密，大唔大咬大家自有公論，不過金口一開就靜曬。

好啦，到有坑口直出又話唔係全日線又話宣傳唔夠又話巴公偏心眼紅去有競爭嘅地方。
OK，但其他全日線就算唔係坑口直出，人哋仲近頭站坑口仲近尾站/人哋地鐵站仲近市區，人哋都出得多幾倍客，又解釋唔到
都算，跟住又去返297坑口直出而家有客/多客嘅理論
跟住冇貨出又繼續人身攻擊對人不對事追返古生嚟咬
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