九巴98C減班、98S修改美孚開出時間

JX9097 發表於 2023-7-31 13:40
摺咗98S寶林咪冇咗繁時直車？

同埋呢度部份板友應該會all-in 298X

咩呀 , 佢話 98S 好唔好為清水灣半島棄康城咋喎
解讀之前可唔可以睇下前面 D 人講乜先呢 ?

JX9097 發表於 2023-7-31 13:39
話分兩頭
有心做重組嘅其實係好事
睇下屯轉開通之後，資源運用的確好咗

屯門離市區咁遠，轉乘效率當然高

但係將軍澳搭鐵去觀塘都係講緊十幾分鐘既時候，等得轉車來都可能搭鐵搭到。轉乘係好難做，除非可以做到好密車，但問心有邊架將軍澳車密過10分鐘一班。講緊全日計。

JX9097 發表於 2023-7-31 13:01
我唔認同98C要縮去康翠嘅同時
亦唔同意298X原條全日
有乜理由要坑口畀多啲錢去買一樣更差嘅服務？

話時話，寶琳路同秀茂坪道係咪冇可能會去返30年前咁暢通？
安榆道又加新燈位，安達臣上面入晒伙之後會唔會出現返呢幾年嚟秀茂坪道倒塞返上寶琳路嘅情況？

樂仔〞 發表於 2023-7-31 13:41
咩呀 , 佢話 98S 好唔好為清水灣半島棄康城咋喎
解讀之前可唔可以睇下前面 D 人講乜先呢 ?
...

Sor...理解錯咗想斬成條98S

Citcalag 發表於 2023-7-31 13:45
屯門離市區咁遠，轉乘效率當然高

但係將軍澳搭鐵去觀塘都係講緊十幾分鐘既時候，等得轉車來都可能搭鐵搭 ...

其實由day 1開始
巴士公司「計數計到盡」咁定價
已經埋下今日呢個下場嘅伏筆

同埋將軍澳仲有一個問題
就係啲線分開行隧道同行山
唔似屯門咁絕大部份行屯公
淨低青公都納入到屯轉入面
（對應寶林路完全飛起將轉）

將轉要成功都幾難

li1872903 發表於 2023-7-31 13:50
話時話，寶琳路同秀茂坪道係咪冇可能會去返30年前咁暢通？
安榆道又加新燈位，安達臣上面入晒伙之後會唔 ...

會唔會倒灌就唔敢講
不過行車時間一定會再增加
康翠就梗係有得出聲
因為再拉長時間都係硬食

反觀山下，似乎推人落鐵嘅機會更高
但又唔好開心得太早
第時將線1+1，山下都係硬食拉疏咗嘅班次

JX9097 發表於 2023-7-31 14:34
會唔會倒灌就唔敢講
不過行車時間一定會再增加
康翠就梗係有得出聲

老實講，成日揸住安愉道一兩分鐘嚟講就真係好無謂，堆隧道線停個轉車站都一兩分鐘啦
好心啦，香港啲路面交通都好意思同佢計算準確到每分鐘，咁使唔使下次因為輪椅位上落時間會多咗而反對增設雙輪椅車？

我之前應該 exactly 覆過呢個話題，應該唔係閣下選擇性睇唔到，就係當你淨係識睇安愉道多支燈，不斷三幅被係到講「多一兩分鐘車程」嘅時候
不妨留意下連德道/秀茂坪道轉落將軍澳道交界處，之後都會轉做冇交通燈嘅交匯處，又可以慳番「一兩分鐘車程」

認真，我自己都覺得 298X 係搵坑口笨，甚至路線網去計一定係半圈 298C 贏（當然最後客量係依歸，他日 790 690S 都係由幾班做起坐滿加班）
重點係，你話明顯慢 5-10 分鐘就話有得拗，個「一兩分鐘」真係擺明為拗而拗

10598C 發表於 2023-7-31 15:00
老實講，成日揸住安愉道一兩分鐘嚟講就真係好無謂，堆隧道線停個轉車站都一兩分鐘啦
好心啦，香港啲路面 ...

我唔知有冇睇哂成個story（利申. 今次冇講哂成篇）若果有，就知我唔係針對安愉道口嗰1-2分鐘
唔信嘅大可以搵番啲舊文

我一路都係話安達臣入伙之後
停完寶達邨分站，然後邨口支燈例紅
停完寶達邨支燈上斜，去到安秀道口又係睇住轉紅
停完安秀道口先去到馬油塘
呢度唔長嘅路夾夾埋埋都拖長咗4-5分鐘
加埋秀暉樓同寶達邨落客時間
由曉光街口去到馬油塘講緊隨時行8-10分鐘

And then嚟緊安愉道口又要多1-2分鐘
然後唔知馬油塘村口支燈又夾唔夾（我當夾先啦）


即係唔好話坑口賣慘...
事實爬山所需要嘅時間係越嚟越長
觀塘山人口膨脹亦令到道路負荷過重
然後山上反對重組，given that會減班
（可惜事實係你重唔重組，厹都係減班）

JX9097 發表於 2023-7-31 15:28
我唔知有冇睇哂成個story（利申. 今次冇講哂成篇）若果有，就知我唔係針對安愉道口嗰1-2分鐘
唔信嘅大可 ...

我懷疑康盛有咗扶手電梯落寶林之後會有更多人落去轉坐鐵，到時山上路線必定減少客量

li1872903 發表於 2023-7-31 15:39
我懷疑康盛有咗扶手電梯落寶林之後會有更多人落去轉坐鐵，到時山上路線必定減少客量
...

我嘅理解
康盛條扶手梯只係去到茵心園後山
同黨鐵站仲有一大段距離，沿途亦都日曬雨淋
To be honest，我唔覺得會有好多人會咁樣去轉鐵
當然，厹會唔會借機減班就...