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hkitalk.net 香港交通資訊網»論壇 (B) Bus 巴士討論區 香港巴士討論 (B2) 輪椅人士不滿屎水南區多條巴士線取消或合併向運吉請願 ...
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[報刊新聞] 輪椅人士不滿屎水南區多條巴士線取消或合併向運吉請願

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VK4642 發表於 2023-8-2 10:36 | 顯示全部樓層 |閱讀模式

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去年起運輸署通過南區巴士路線重組,取消及調整至少17條巴士路線,自強協會今(1日)到九龍政府合署請願,路線重整後,指南區有至少4條巴士路線被取消,不利居住南區輪椅人士出行或到醫院覆診,繁忙時段,輪椅人士需要等候1小時或以上才可輪到巴士;而途經瑪麗醫院6條巴士線刪剩3條,其中4X號巴士只服務至下午1時,令輪椅人士面對「有車去,無車返」困況,要求增設往返南區港鐵站及醫院巴士路線。

多條巴士路線取消或合併 輪椅人士出行需時多一倍

自強協會於上月向70名居住南區的輪椅人士進行問卷調查,輪椅人士對南區巴士路線重組滿意度只有3分(10分為滿分),由於南區較少港鐵站,輪椅人士又不能使用小巴,有約7成輪椅人士最常使用巴士出行,多條巴士路線取消或合併後,有8成輪椅人士憂慮等候巴士時間延長。

有居住在漁安苑輪椅人士指,自今年1月取消96號線(利東邨至銅鑼灣),他需要轉乘港鐵,由漁安苑到利東港鐵站需要15分鐘,需要尋找職員安放活動摺板,到達銅鑼灣需時45分鐘,以往乘搭巴士前銅鑼灣只需20分鐘。

另有輪椅人士指,巴士公司取消3條路線,分別71、71P及5X路線往返南區及中西區,留下4和7號巴士路線,而4號巴士由中環開出,巴士輪椅位置有限,未到達南區前巴士已站滿乘客,導致輪椅人士不斷等候下一班巴士,有輪椅人士等逾1小時才可以上車。輪椅人士梁先生,需要預至少2小時出門,繁忙時間不敢外出。

往返醫院巴士線只服務半日 有車入無車出

巴士路線重組後,往返瑪麗醫院由6條路線刪至3條,其中4X路線只服務至下午1時,輪椅人士依賴巴士前往瑪麗醫院覆診,路線重組後,輪椅人士面臨「有車去,無車返」困境。輪椅人士林先生指,只能耐心等候其他巴士,大大延長回家時間。


團體倡增設接駁南區港鐵站及醫院巴士路線

自強協會表示,未有參與巴士公司及運輸署就南區巴士路線重組諮詢,而重組安排忽略輪椅人士交通需要,要求運輸署重新檢視有關安排,增設接駁南區港鐵站及往返醫院的巴士路線,回應輪椅人士交通需求。

https://www.hk01.com/article/925 ... utm_medium=referral

屎水向南區開刀,苦了一眾輪椅人士

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FY5856 發表於 2023-8-5 09:03 來自手機 | 顯示全部樓層
01 真係是是旦旦,明明係西九龍政府合署,而非九龍政府合署
FBI2 發表於 2023-8-5 08:58 來自手機 | 顯示全部樓層
SKYLINK 發表於 2023-8-4 18:30
星期一至六要搭4X先去到中環碼頭,同埋4號
要塞西營盤,如果搭4X,就可以快速去到上環信德,中環碼頭及交 ...

4同71系合併,再cut埋4X做早繁,才係最理想重組,反正華富準備重建,如果華富客嫌慢,就用瑪麗bbi
kay 發表於 2023-8-5 08:48 | 顯示全部樓層

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SKYLINK 發表於 2023-8-4 18:30
星期一至六要搭4X先去到中環碼頭,同埋4號
要塞西營盤,如果搭4X,就可以快速去到上環信德,中環碼頭及交 ...

但將來新4全日去返中環碼頭
所以5合1玩得最喪係
受影響乘客低到無人有
大家以為無左A線搭B線就叫受影響
但睇真一點
要轉車先係受影響客

所以其實之前重組計
96 99重組衰過38 42
抵制不當行為站友
SKYLINK 發表於 2023-8-4 18:30 來自手機 | 顯示全部樓層
YY487 發表於 2023-8-2 10:50
有咩地方係得4X去到4去唔到?

星期一至六要搭4X先去到中環碼頭,同埋4號
要塞西營盤,如果搭4X,就可以快速去到上環信德,中環碼頭及交易廣場
brianso198 發表於 2023-8-4 07:36 來自手機 | 顯示全部樓層
石頭 發表於 2023-8-4 01:07
去醫院需求大,唔係應該開復康巴士咩?

咪講咗,連大巴都唔夠人做,仲諗乜復康巴士?

如果真係咁夠,點解當年南區區議會要做嘢去解決復康巴服務不足問題?

brianso198 發表於 2023-8-4 07:35 來自手機 | 顯示全部樓層

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JH_LE4612 發表於 2023-8-4 02:41
我又覺得呢個角色應該係小巴做先啱。好多醫院都依山而建,瑪麗東區瑪嘉烈呢啲全部要靠小巴上山上平台,而 ...

其實係㗎,但問題係小巴自己都唔夠人做,最慘部分去醫院嘅線本身就唔夠載

咁,個人覺得小巴營辦商引入小型單層低地台巴士本身係解決到件事

但小巴呢樣嘢政策上局限太大

JH_LE4612 發表於 2023-8-4 02:41 來自手機 | 顯示全部樓層
brianso198 發表於 2023-8-3 22:36
雖然點對點服務對輪椅客更加重要,
香港唔少醫院,你叫佢由巴士站推住架輪椅去醫院門口,佢地會揀坐其他交 ...

我又覺得呢個角色應該係小巴做先啱。好多醫院都依山而建,瑪麗東區瑪嘉烈呢啲全部要靠小巴上山上平台,而就算平路如北區或者以前嘅博愛,都係主力用小巴,咁冇理由唔係由小巴去做低地台嘅角色。巴士做長途,小巴做區內短途,寧願要巴士公司開極疏極兜嘅H線都唔由小巴去填窿,係本末倒置,為左幾個輪椅客而保留冇效率嘅巴士線更甚。

換車成本?由 day 1 開始就唔應該由業界承擔,政府所謂嘅低地台小巴計劃,自己嘅支出可能仲少過一架Solo嘅車價。當對面海啲小巴都有低地台嘅時候,香港根本就係落後。
石頭 發表於 2023-8-4 01:07 | 顯示全部樓層
去醫院需求大,唔係應該開復康巴士咩?
brianso198 發表於 2023-8-3 22:36 | 顯示全部樓層

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本帖最後由 brianso198 於 2023-8-3 22:38 編輯
12Lane 發表於 2023-8-3 10:36
尤其人口老化問題嚴重,普通乘客量下降,輪椅需求就提升,呢樣野都幾令人頭痛。有遠見嘅規劃真係要考慮長 ...

雖然點對點服務對輪椅客更加重要,
香港唔少醫院,你叫佢由巴士站推住架輪椅去醫院門口,佢地會揀坐其他交通工具算
但,香港連渣巴士都唔夠人,更加唔講復康巴,復康巴係長期供求嚴重失衡,要加好大量資源先有可能解決到個問題

小巴就因為座位限制,又無企位,成本不斷升盈利已經蠶食哂,仲叫佢做低地台真係推佢去死

用巴士做係惟一叫做好少少既方法,港島區計瑪麗都叫做好小小,
試下東區醫院,輪椅行去醫院條路唔係人咁品。

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