1 咁合併初期要做密D班次係常識，唔係邊個搭呀？82P又無埋之下，8-12點都要嘔到出黎～
2 威院最簡單，來回都兜埋入去搞掂～
3 第一城以前仲可以有牙力咁講，而家成堆人搭哂馬鐵，
條84M既班次一減再減，只要九巴話要取消條線，
就有機會氹到第一城班人，問題在九巴俾咩甜頭佢地放線姐～
|
|
|
|
|
|
|
|
|
天空之神 發表於 2023-8-9 20:54
咁不如 75X 直接改樂富後行BU 上獅隧
85系咁嘅成績唔好啦。 |
|
|
|
|
|
|
|
|
82x 15-2084m 20
點會計到 8-12 出黎🤭
取消84M 要補太多獨市位
|
|
|
.
|
|
|
|
|
|
有左屯馬線,84M/82X的接駁作用減少不小,85A客量又下降 |
|
|
錯字連篇
|
|
|
|
|
|
S3bl430 發表於 2023-8-11 09:04
有左屯馬線,84M/82X的接駁作用減少不小,85A客量又下降
我就希望大隧呢堆接駁線重組同延長，做翻正常少少嘅出行目的地，順便完善大隧轉乘網絡。始終上游嘅人即使搭巴士駁鐵，主流都變左以短線就近駁鐵，以咁長嘅巴士線駁鐵可以話係過時（272s除外）。載人入大隧嘅線路，即使要做轉乘，都應該sell人在大隧巴士轉巴士，呢個先係今日時代潮流。 |
|
|
|
|
|
|
|
|
要睇九記定運吉夠疆推呢個大改革
82X 重點位係廣源
84M 係流水放學線
75X就來回城碼黃大仙D流水客恩物
但我都唔信嘔到8-12出黎
而家沙田平均15都皇恩浩蕩了
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
單張仲要hard sell去譽港灣，果然係新地商場/樓優先。 |
|
|
|
|
|
|
|
|
KG1428 發表於 2023-8-11 20:09
單張仲要hard sell去譽港灣，果然係新地商場/樓優先。
除左譽港灣仲有乜商場?唔通越秀咩 |
|
|
|
|
|
|
|
|
HG6729 發表於 2023-8-11 20:20
除左譽港灣仲有乜商場?唔通越秀咩
佢想九巴寫Airside |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
紅碼總站內，275X站位為15隔離，同1R一齊。無同85X擺一齊。 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Advertisement
Advertisement
Advertisement
Advertisement
Advertisement
|
