九巴275X開辦

Peter03145212 發表於 2023-8-3 14:33
275x淨係去到譽・港灣，某某人覺得大埔去啟德有吸引力，咁我咪建議開一條大埔直達啟德商貿區嘅線啊
...

譽港灣巴士站隔離嗰座啟德政府合署唔係啟德？
你知唔知啟德CBD喺邊先？

JX9097 發表於 2023-8-2 21:46
聯合道/ 橫頭磡坐乜？

75X會保留，行86C/286C模式。

YY487 發表於 2023-8-3 14:50
譽港灣巴士站隔離嗰座啟德政府合署唔係啟德？
你知唔知啟德CBD喺邊先？

正確叫工業貿易大樓

YY487 發表於 2023-8-3 14:50
譽港灣巴士站隔離嗰座啟德政府合署唔係啟德？
你知唔知啟德CBD喺邊先？

我意思係話某某人覺得大埔去啟德有需求，唔係淨係去CBD(之前嗰post已經改番用字)

Peter03145212 發表於 2023-8-3 14:27
我就覺得呢條線，去九龍城區嘅係有吸引力，你話紅磡嘅公司有非專去紅磡站，但你有冇諗過坐東鐵去到大埔墟 ...

大埔果邊多數屋邨同火車站之間要駁多程車，呢個係搭火車翻工嘅扣分因素，我同意。
我所謂呢個走綫對翻紅磡未算吸引嘅説法，係基於佢先經土瓜灣多燈又緩慢嘅路段，最後先到達紅磡海濱嘅商廈。雖然已經好過85x走綫少少，但仍然多燈又緩慢，呢度會令行車時間不穩。
搭巴士翻工，最怕唔係唔夠快，而係唔夠穩定。只要夠穩定，即使唔算快，都有機會養到熟客預好時間乘搭。但係如果唔穩定，每日行車時間爭太遠，我想特登搭你都唔知應該在時間上預留幾多buffer。
所以我睇淡行左咁多燈位嘅路段之後，仲吸到幾多人搭你翻紅磡海濱。而搭火車就可以做到前後兩段接駁都最快最直接，盡量減少路面行車時間波動。

Peter03145212 發表於 2023-8-3 14:40
我諗到最後九巴嘅宣傳單張都只係會寫特快來往九龍城、新蒲崗同紅磡，好明顯主力sell呢條線目標都係紅磡
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即使九巴唔sell啓德商貿區，地區交通組織都會sell嘅。

sunhoo 發表於 2023-8-3 15:17
即使九巴唔sell啓德商貿區，地區交通組織都會sell嘅。

啓德商貿區偏細, 主要會帶動客源的只有稅務中心,工貿大樓,Airside (再加上Mikiki,不過果度就屬於新蒲崗)

唔似九龍灣和觀塘商貿區咁大,唔列為宣傳重點都好正常

S3bl430 發表於 2023-8-3 15:28
啓德商貿區偏細, 主要會帶動客源的只有稅務中心,工貿大樓,Airside (再加上Mikiki,不過果度就屬於新蒲崗)
...

同九商觀商比當然無得比，不過同275x下游嘅土瓜灣、鶴園、紅磡灣比，啓德就業崗位就算多，而發展潛力都大過下游地區。

ricky 發表於 2023-8-3 14:52
75X會保留，行86C/286C模式。

有咁多客嗎？

sunhoo 發表於 2023-8-3 14:28
順行定逆行，視乎巴士公司認為邊度值得加快，邊度唔介意慢兜。尖沙咀大隧特快，我覺得可以試。不過唔好指 ...

與其275X逆行不如271X逆行跟268B去紅磡。