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東鐵過海一年後紅隧線應該點樣保持競爭力？
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其實火車影響嘅都係表面，仲有啲暗面睇唔到
以前金鐘地鐵站等幾架先上到，等得嚟不如搭巴士
而家1嚟有火車，2嚟外出需求跌咗。金鐘上到車就自然唔會同你坐104慢慢遊車河
再向東睇，金鐘站上到車。則係藍色線轉車都唔洗等啦
咁你藍色線轉紅色線，1嚟唔怕塞車；2嚟班次密；3嚟時間隨時快過巴士
咁北角 銅鑼灣班人都願意坐藍線轉車，102 112 唔講先啦。連110北角特快都要減班
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265B 22年不變
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本帖最後由 TuNg''=) 於 2023-8-5 01:25 編輯
問題係102,106,112,116 呢4條線食老本食足半世紀.
尤其102,112可能講緊有2成客想搭巴士唔搭鐵已經足夠佢開個位數班次
結果终於黎到2023年, 世界進步, 鐵路發展完善左.
呢4條線既定線係極度落後
就連102P都唔肯早幾年試襯紅隧線仲風光做大兩味/全日, 102,112 唔做2拆3.
為左食貴價流水, 遲早入左減班輪迴, 輸埋條線
110就算喇, 九龍覆蓋範圍細
仲要除左鐵路, 佐敦可以搭102(勞資上/拔女落), 尖東可以行去紅隧口
廣東道可以去天星轉720/722
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本帖最後由 12Lane 於 2023-8-5 00:53 編輯
TuNg''=) 發表於 2023-8-5 00:45
問題係102,106,112,116 呢4條線食老本食足半世紀.
尤其102,112可能講緊有2成客想搭巴士唔搭鐵已經足夠佢 ...
咁條隧道都仲係半個世紀前咁闊，又真係幾難搞。
地鐵都前前後後四條過海線，除左巴士定線老舊，道路網發展都落後太多。 |
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FBI2 發表於 2023-8-4 20:18
客量跌左都冇辦法，以前我係景隆街等102，好快有車，而家十幾分都未必有。 ...
其實銅鑼灣去荔枝角搭102定936快？ |
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Choi 發表於 2023-8-5 04:13
其實銅鑼灣去荔枝角搭102定936快？
我以前早上試過炮台山上112轉42A去青衣IVE，車程45分左右，自己想像下啦…
根據ETA，936怡和街都系45分到長廣… |
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單計車程就差唔多，主要係視乎喺銅鑼灣邊個位，
近海皮就唔駛諗一定102，平一截又密咁多，
近希慎就睇ETA 936幾耐先有車，耐就直接落地底，
近時代廣場嗰邊就171
另外放工時間中上環最塞嗰兩個鐘就放棄936啦，電車路條巴士龍唔知會塞幾耐
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Choi 發表於 2023-8-5 04:13
其實銅鑼灣去荔枝角搭102定936快？
邊個快d我唔知，但揀102搭就肯定 |
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景隆街近年塞車幾嚴重吓，加埋灣仔北兩支燈，搞到好多時炮台山上102同112可以平手到紅隧
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