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東鐵過海一年後紅隧線應該點樣保持競爭力？
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kennethtsoi0715 發表於 2023-8-6 01:06
認同
唔太塞車嘅話，黃竹坑去到深水埗都有競爭力（鴨脷洲就真係難救）
隧道有轉乘比香港仔客嘅話可能有得 ...
橫掂都係轉車，點解香港仔啲人唔去轉鐵，要去香隧轉你架171？ |
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alcc172517 發表於 2023-8-6 00:52
聯營係時侯重組做獨營線， 三隧分流已經正式展開，新巴亦正式併入城巴， 將來只有2間巴士公司分豬肉。 用 ...
當2間巴士公司真係cut自己線d車cut到盡啦，冇晒水位，先有動力去搞堆聯營線… |
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kennethtsoi0715 發表於 2023-8-6 01:06
認同
唔太塞車嘅話，黃竹坑去到深水埗都有競爭力（鴨脷洲就真係難救）
隧道有轉乘比香港仔客嘅話可能有得 ...
170我就真係未見過香港仔已接近滿座喎，多數都運凳。同埋南區去170喺九龍新界嘅服務地區唔係冇需求，只不過時間上太耐，搭到人都癲，特別係北行銅鑼灣同天后圈太趕客，試過假期香港仔上車入沙田，半個鐘都係仲喺銅鑼灣，去到沙田用成個幾鐘。以往呢班客就107轉火車，反而南行時間上冇咁差都有客搭。所以一開東鐵107就明顯跌客，反而170冇乜影響咁，亦都係點解銅鑼灣客佔左170北行大部嘅客。 |
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kmb71k 發表於 2023-8-6 01:05
170要靠銅鑼灣先至做得起
咪鬼成日FF沙田青沙過南區啦
呢啲線頂盡只會繁時有啲客
170唔係靠銅鑼灣客先做得起，係北行太趕南區客。 |
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171好明顯系老九想做，老城唔想，不過叫老九自己做既話，唔知佢有冇車呢… |
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其實我最唔明系點解老九唔想縮104落港碼，流水已經有101，104又唔系完全同101反轉時段，就算101+104，港島流水依然有時段系cover唔到既… |
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Ravenclaw 發表於 2023-8-6 02:58
171好明顯系老九想做，老城唔想，不過叫老九自己做既話，唔知佢有冇車呢… ...
任何港島嘅隧巴獨市位，例如海怡(紅隧車，671唔計)，西半山，跑馬地，佢要保住膘覆蓋範圍，點都唔會想斬線，死保904西隧堅城專線就係一例...
171個 case，荔枝角唔係獨市，如果紅巴獨食就冇必要去到荔枝角，自然就唔使咁多架車，保到油旺-一幹-南區服務就夠做。同樣道理，如果上年904變左獨營，過一兩年都好大機會會縮去深水埗/太子旺角循環，谷密西隧接駁算。
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Ravenclaw 發表於 2023-8-6 03:00
其實我最唔明系點解老九唔想縮104落港碼，流水已經有101，104又唔系完全同101反轉時段，就算101+104，港島 ...
唔熟時段，但係咪仲有條113?三條線加埋會唔會仲密過 1+5B+10 lol，對面馬路仲夾多條905... |
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alcc172517 發表於 2023-8-6 01:38
102 同118應該漏左個客倉位冇做, 而家多返啲車出黎, 加返啲資源落去我覺得有潛力 .長沙灣道後面咁多工廈 ...
我估厹會想開936B服務呢班客多過同對方聯營 |
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JH_LE4612 發表於 2023-8-6 08:21
唔熟時段，但係咪仲有條113?三條線加埋會唔會仲密過 1+5B+10 lol，對面馬路仲夾多條905... ...
113咩班次？1同5B夾埋都多過佢 |
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