下繁電車路、西隧行車狀況及978下繁客量報告

kmb270b 發表於 2023-8-5 00:55
口碑太重要
有時做臭咗個朵就返唔到轉頭…
睇吓691 693嗰陣點死法就知

有坐過經紅隧前同後嘅373
發現改走紅隧實際上會快少少
不過幾睇窩打老道生唔生性

有留意過車上客
似乎改走紅隧之後少左人係入境事務大樓上
唔知同窩打老道一帶觀感上有無關係

至於拆收費亭之後我重未試坐過

SaintAngolmois 發表於 2023-8-5 23:46
有坐過經紅隧前同後嘅373
發現改走紅隧實際上會快少少
不過幾睇窩打老道生唔生性

入境事務大樓少了人上373, 主要無了批上大隧轉車站的乘客。

373（連同641）如果加停961在菲林明道停緊嘅果個會展中心站，對吸客會有幫助吧？

kmb270b 發表於 2023-8-5 00:55
口碑太重要
有時做臭咗個朵就返唔到轉頭…
睇吓691 693嗰陣點死法就知

當年373個問題係沒有比較沒有傷害, 雖然繁忙時間港島條走線快過673, 但去到新界過哂華明就完全無優勢

反而而家行紅隧價值會高返少少

有句說話叫, 做臭條線好易, 想做返好係好難

691/693其實又係另一個問題, 將軍澳當年嘈個價錢貴巴士公司死都唔減價, 去到通車後客量跌到仆直先肯減, 遲哂啦

最近可以早走少少, 大約1830離開office。

行出干諾道中(砵甸乍街)都見到上天橋往西隧的車龍排返入干諾道中隧道裡面。這個是在2/8 後開始出現。

下路入經干諾道西去西隧都多了車。搭981P 過了皇后街後, 多了要打尖過東邊街個燈位入西隧。

放工砵甸乍街, 只是大西北巴士線及30X埋站已經busy traffic, 尤其是30X。30X 一埋站, 上客都要5 mins。

toby_tl10 發表於 2023-8-4 23:19
你推晒960 968出干諾道，咪輪到出面塞車，尤其是砵甸乍街個站。加埋城巴有962X行干諾道，我諗960同961都唔 ...

＂塞死干諾道＂呢個恕我不能認同，

電車路好多時都唔係塞車，而係得兩條線，甚至一條線，

繁忙時間巴士排隊埋站多一陣間，成條路就多左幾架車塞係度～


但干諾道唔計巴士站有三條線，無理由三條線都塞死哂，

起碼就算巴士要排隊埋站，其他車可以搵到路走～

更何況，唔同路線可以擺唔同站去分流，

砵甸乍街搬走堆繁時等埋站既＂總站車＂就搞掂～

如果將放工巴士線抽離電車路的, 首選我會揀是982X, 985, 907C, last in first out。

砵甸乍街出面干諾道中唔計巴士站及干諾道中隧道上來的2條線, 得2條行車線去上環。除了大西北線及30X外, 788放工好密車及好多人在砵甸乍街落, 所花的時間同30X差不多。

新城合併後,唔知善水會唔會和九巴傾下重組下傍晚980X,680X,681
善用下交易廣場個站位,藉此將980X由砵甸乍街抽走

另外,留意到現在有不小(例如976, 980X,981P等)巴士線現在會停皇后像廣場,砵甸乍街,租庇利街,
考慮到三個站幾近,我覺得有條件唔停砵甸乍街

S3bl430 發表於 2023-8-9 09:35
新城合併後,唔知善水會唔會和九巴傾下重組下傍晚980X,680X,681
善用下交易廣場個站位,藉此將980X由砵甸乍街 ...

這個好有難度。
東鐵過海後, 980X & 981P 在金鐘及皇后像都跌了客。現在靠砵甸乍街,  租庇利街及林士街支持住, 尤其是砵甸乍街。

如果搬入去交廣, 相信好大部份砵甸乍街的客去了搭MTR, 因為相比之下中環MTR入口方便過去交廣好多, 2條線可以bye bye。

這個情況正正發生在681。如果無980X/981P 時段, 7點幾打後, 681交廣返馬鞍山的客都唔是太多。其中一個可能原因是行去中環MTR方便過去交廣。

drbean7218 發表於 2023-8-9 12:16
這個好有難度。
東鐵過海後, 980X & 981P 在金鐘及皇后像都跌了客。現在靠砵甸乍街,  租庇利街及林士街 ...

我經常在下午6點多砵甸乍街站附近的食店買外賣,在譚仔等外賣見到
1.巴士需要很長時間等埋站,部份路線(例如933,955)不多人上車,浪費在埋站.976A
2.經常有1-2架村巴上客,但基本唔會擋住巴士
3.960A有時在1825左右開始上客, 有些司機會倒車儘可能令其他巴士可以更容易埋站,
見到果班車果班車離站時差不多坐滿上層
4.有不小人在砵甸乍街搭960系. 果3班銅鑼灣開出的960支線,有時佢地在差唔多時間多,客量不俗,上客時間也長
5.某一兩班1815-1830到砵甸乍街的980X,如果與前車相距較大,未到砵甸乍街已經坐滿大部份坐位
砵甸乍街搭980X/981P客量比東鐵過海前差了不小