sunhoo 發表於 2023-8-9 11:04
係囖，通宵車極難做密，如果真係想sell轉乘，好似城巴咁砌時間表同等埋後車係唯一解。
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最大問題係到站時間唔一致，令轉乘夾到嘅難度大增。
最簡單以N241紅磡到美孚車程為例：
車手級數+少客 <30分鐘 (最快見過25分鐘)
正常相對少客時段(3點後) 32至36分鐘
星期五六晚多客/碌神 >40分鐘
3點後冇咁多客都算，講緊凌晨1-2點多夜歸客時段，尤其星期五六晚，到站時間非常懸殊，例如01:05紅磡開嘅N241，多客時01:50仲未到美孚，第二晚01:35前就到，前後差超過15分鐘，如果轉埋N269，第一晚啱啱送車尾要等02:10開嗰班，第二晚趕到駁01:35開嗰班，足足隔成兩班。 |
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咁嘅轉車體驗之下，由油尖旺夜歸新界西嘅人尋求一程過紅綠小巴為替代，都合理嘅。
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任何變動都會破壞得來不易的生態平衡
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條條都話要青南出，要青北環島遊，根本對青北唔公平
根本長安既巴士服務如果做得好，其實係好多人都鍾意搭巴士，42C, 44, 49X, 241X, 一眾荃青線，龍運 A E 線在長安都有很理想的客量, 如果搞到青北服務變差，客量流失，對巴士公司都並非理想，會嚴重影響營收
本身標書定好係咁行就咁行，應該要有合約精神，如果九巴一直拖，給了限期都仲唔開線，就應該自動改俾城巴接手開辦
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kingprowm 發表於 2023-8-11 11:04
條條都話要青南出，要青北環島遊，根本對青北唔公平
根本長安既巴士服務如果做得好，其實係好多人都鍾意 ...
如果條條線都由青南開出，然後在長發上北橋，對青南公平咩。 |
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咁係唔係條條去荃葵都要1開2變AB順逆時針循環先公平？
咁就可以度度都有一班行最近條橋出去
嗱……唔到鬧車疏呀，係呢度有人要用最近條橋出島
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除咗坑口直出 康城直出之外
仲有青南 青北直出既討論
如果將隧口大帝插埋把咀傾
唔知可以傾幾多版
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環島遊嘅線除左948同A32之外條條都長安直出啦，條數又點計？
41A同44M只係山下，未去到環島呀吓
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康城、啟德、皇后、屯門，冇一個唔係錯誤
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其實青衣位於新界與港九之間, 除左荃葵線外, 出港九嘅總站應放係青北,然後島內向南走南橋出, 出新界嘅總站應放係青南, 然後島內向北走北橋/汀九橋出.
241X/將青線呢D線真係晒時間, 由青南開向北走然後又向南去九龍. 279X和68E相反,青北開向南走,然後又向北走. |
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43加油
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所以同時應該有青南和青北直出先公平
948 系俾左青南直出，咪應該要有其他線係青北直出補償
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樓主
