[問題]
請問A43/P近年越來越多使用普通車的原因？
[複製鏈接]
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好簡單者..
A線又要跳飛機揸E線
E線又要跳飛機揸A線
之後入廠大洗又要套俾某啲字軌
俾你朝早執完
唔使3個鐘就亂哂 |
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25架年代得幾多條A線,而家又幾多條A線
元祖A線A31 A41呢幾年仲要加左咁多次班
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低級趣味扮高級:369
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已經答左你, 自古以來都係有車就派
就算有161 架豪華車都係繼續有車就派
同埋龍運既運作唔似九巴咁
D 車真係會大兜亂
就好似你講果條A43 咁
可能得10架車夜晚擺上水收工
之後第二朝都係開返果度10架車
夜晚唔會有人去換返架豪華車比佢
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講到尾係龍運根本再無打算分所謂豪華車同普通車去派車行A/E線，
分分鐘而家Ux6X嘅九巴籠+行李架就係將來龍運统一嘅標準，再唔會買所謂豪華車 （不過以紅橙巴三幾年就轉一次「標準」嘅性格，過幾年應該買車時應該又有新嘅「標準」出現）
幫龍運開脫嘅理由不外乎
i) 派車會A/E線之間跳飛機，最後一定撈到亂哂咁行
ii) 豬橋開通後A車爆得勁所以要掉多d普通位但高載嘅車塞到多d人上車
iii) 運吉無明文規定A線要用豪華車
以上都係成立嘅，但最大問題係對家一樣會跳飛機，一樣會面對豬橋多人時唔夠載，一樣無被明文規定A線要派所謂豪華車，但對家就甚少會出現A線用普通車（唔計博覽館散場特班），只會E線被upgrade，咁明顯嘅比較下龍運咪顯得樣衰，而且亦證明A線只派豪華車只係龍運不為非不能也 |
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城巴 A/ E 線好似相對少互相跳飛機
加上城巴 A/ E 線機場總站大多數都唔同 , 自然用車上少 D 機會降級 / 升級
多數被升級嘅都係以 GTC 為總站嘅 E23 系為主 , 偶然 E11 E21 系都有一兩班因為柯打而升級
反而龍運因為大部份線都擺 GTC , 係有車就拎嘅情況下自然就撈亂用
同埋近排見 A31 A33X A36 A43 等都有刻意派高載車 , 似係怕 (港珠澳) 唔夠載
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想呢樣咪就正正講緊只係有無心做而唔係做唔到嘅問題，城巴係跳飛機嘅始祖，佢如果要好似龍運咁A/E/S互跳一定做到，even唔係同一個總站都無問題（況且亦都唔係遠），
但人哋唔想整衰自己A線 brand個朵，先唔會好似龍運咁完全溝亂咁跳
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shakugan2005 發表於 2023-8-6 17:26
城巴收幾錢龍運收幾錢? 除非收到一樣如果唔係唔可以咁比較，定係城巴人工/油費貴d?
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城巴、龍運豪華車都係 MMC，耗油量應該唔差太遠
機場路線都係車費表定價，城巴堆 A 車路程比較遠，咪可以收貴啲
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本帖最後由 ate214 於 2023-8-7 13:19 編輯
Waiyin12 發表於 2023-8-7 12:59
城巴、龍運豪華車都係 MMC，耗油量應該唔差太遠
機場路線都係車費表定價，城巴堆 A 車路程比較遠，咪可 ...
A43 57.6km $32.40
A21 44.8km $34.60
兩邊每級定價一定係一樣啦 |
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而家A41P唔批12.8米錯有錯著，大幅減少用車降格機會 |
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本帖最後由 shakugan2005 於 2023-8-7 18:45 編輯
你確定城巴路程遠d? 城巴最平果條a21好似都收得貴過龍運最貴果條a43, 城巴仲好意思聲稱自己廿幾年冇加價要加價50% |
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