E41 要趕客趕去 A47X
除非東涌好似城巴 E 線咁行齊滿逸迎東
否則 E41 大埔區嘅直接定線 , 班客永遠唔會趕得走
只能怪當年同而家政策唔同 , 正如屯門 E33P 都係留咗條尾清唔走班客去 A34 |
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本帖最後由 TP人 於 2023-8-19 12:15 編輯
有E11, E21及E23再加埋N31的負面例子前車可鑒之後,
已經唔會有其他區賣帳
E22A已經係例子
加上本身港島九龍E線唔似新界E線咁多客
因為港島九龍搭鐵路入東涌唔似新界要轉多次車,
所以港島九龍E線先至可以俾城巴同運輸署話有剩餘載客能力而狂兜東涌先至出入機場
美其名增加客源, 實際目的唔駛多講, 大家心知肚明
新界E線已經載成堆客入東涌,
根本無藉口俾龍運同運輸署以同一招咁玩法
任何幫龍運同運輸署助紂為虐亂咁搞E41的奸計都不會得逞
大埔呢邊一定反枱
E41同A47X都一樣維持現狀算啦
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區內慢到傻，今日搭 1500 太和開，37 分先上公路
係大埔頭撞到 1505 嘅 E41，去到廣福再撞到下一班 |
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本帖最後由 Peter03145212 於 2023-8-19 22:18 編輯
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本帖最後由 Peter03145212 於 2023-8-19 22:18 編輯
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試搭過A47X 18:05經白石角往大埔班次，真係慢到呢，飛轉台灣都無咁耐，其實有無可能拆線? |
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k58 發表於 2023-8-19 20:15
區內慢到傻，今日搭 1500 太和開，37 分先上公路
係大埔頭撞到 1505 嘅 E41，去到廣福再撞到下一班 ...
啱啱諗起一樣嘢，大家比較少提
青馬轉車站<>廣福邨 (Non-Peak)
E41: 30mins
E47X（正常路線）:35mins，行科學園嗰班會再多幾分鐘。
即是由廣福邨出發去機場，E41 vs E47X 差距要 -5分鐘，本身E 車行後勤只係多A 車 15分鐘左右，而家個差距係 10分鐘。
機場客而言，E47X 除咗大埔火車站、富亨富蝶 會相對肯等下外 (富善計0.5 啦，去大中路程相對較近），其他屋苑唔見得會好支持佢…
就算珠橋，我諗E47X 最多食到一半至七成左右既大埔客，主要係開得太少車… 如果唔夾時間嘅，坐番E41 轉A31/A41 /A43 可能會更好… |
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本帖最後由 TP人 於 2023-8-19 23:46 編輯
其實去港珠澳唔一定青馬轉
識轉會寧願坐到東涌消防局轉B6
首先價錢上一定便宜過青馬轉A車, $2客就更加明顯
二來青馬A車大部分兜T1 (除非剛好有一小時一班A30到), 而B6兜東涌站, 車程時間唔會差太遠
雖然東涌消防局轉B6唔似青馬可以叫幾飛,
但係只要上青馬橋時check定坐緊部E41(其他青馬E車同一道理)同B6到消防局時間差距,
已經可以決定係邊度轉時間上著數啲
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