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城巴955唔知要蝕到幾時？
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950 比九巴月票搞殘咗,但優勢係屯門區內唔使點兜,
而 955 一程車直去港島東係正嘅,如果係可以全日雙向,應該都會食到用九巴月票嗰班嘅
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@ HZ6751 @
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fly831 發表於 2023-8-12 00:24
955我見親都坐唔滿窗口,
感覺上上繁係好少少, 紅橋有客死等, 如果960X脫班亦會執多少少客,
但下繁實在太 ...
幫黃巴頂一下，955回程落中環係招標走線嚟，邊個中都要落...當然我都睇死佢過兩三年都會繼續落，想當年成班人喺度鬧對家968X入上環電車路磨，黃巴行干諾道直飛上橋好明智;今日黃巴仲唔係風水輪流轉？
但真係，成日硬係覺得黃巴對東區翻工線冇乜信心，班次永遠唔夠對家多，服務時間又唔長，咩933 989一班都唔加 (可能我有期望落差掛)，所以其實東區招標四線係真係幫緊佢開拓市場(唔代表賺到錢呀，但係起碼個網絡可以闊左先)... |
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其實都係得 960X 做起
因為成個屯門谷哂落去
968X 長期有同系既 NR945 阻住做生意
唔會發得大
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950其實第一日就唔應該出現，或者咁講，佢如果要出現，根本就應該要同九巴夾下，踢961去富泰嗰邊跟62X A33X行，950就直行鳴琴路青雲路出公路。955同一個道理（理論上唔會影響960/X，因為唔入良田圈）。 |
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唔係好理解閣下既論點
月票客肯定係兩條線捱打既主因
但優勢並唔係呢兩樣
950本身賣點都係直達紅橋兆康青和田, 基本上直接同九記競爭既只得紅橋
而家係有客上繁會死等950, 每班都有十零個, 但比九記又真係少好多
至於955, 960X又何嘗唔係過海後一程車直達港島東?
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最愛猛男
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咪就係我所講九城而家既分別囉, 九記就睇準左直飛繞道既優勢提速, 東區就一直只係做三個站就夠
城記就依然想兜多D地方, 例如933後來要加埋北角, 真心唔明會做到幾多客
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最愛猛男
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fly831 發表於 2023-8-13 19:04
咪就係我所講九城而家既分別囉, 九記就睇準左直飛繞道既優勢提速, 東區就一直只係做三個站就夠
城記就依 ...
其實都落到廿幾人 |
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人地九巴三個站都可以做到企人頂閘
講「其實都落廿幾人」?
即係咁, 做北角都算, 但唔係條條都走落去北角甚至落埋中環玩攬炒
955就無符落唔落都係死, 但有D線明明唔需要靠北角中環, 偏係要做埋搞到跌客
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JH_LE4612 發表於 2023-8-13 09:18
幫黃巴頂一下，955回程落中環係招標走線嚟，邊個中都要落...當然我都睇死佢過兩三年都會繼續落，想當年成 ...
小弟早幾年喺鰂魚涌返過一排工
我覺得係港島東返工客高峰已過
但巴士公司（包括兩邊公司）都對呢塊市場相當後知後覺
我2000年代尾畢業，當年去鰂魚涌見工，地鐵站大遷徙咁嘅人流，但當年巴士公司連102P朝早南行都未開，地鐵一早已經佔有慣性收視
雖然好少人會喺同一個地方工作十幾年，但同事之間交流搭車方法，點都係地鐵為主
喺港島東呢個市場，得682系算係早著先機
近幾年係咁開新港島東繁時線，但唔少客量都唔算標青，或多或少係呢區高峰一早已過
早年租貴嗰陣，有啲公司連港島東都負擔唔起，再搬去九龍灣觀塘
然後到近幾年work from home、寫字樓空置率開始高
就算元祖開發呢個市場嘅682系，即使已經有再少量改良走線（988），都已無復當年勇 |
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HV7025 發表於 2023-8-13 20:26
小弟早幾年喺鰂魚涌返過一排工
我覺得係港島東返工客高峰已過
但巴士公司（包括兩邊公司）都對呢塊市場相 ...
以前齋做紅隧線同西隧正線都fatfat，都唔需要擺心機落去呢堆東區西隧線；加上以前冇繞道，塞告士打道真係唔係咁好玩。
而家其他線比鐵打殘晒，加上有繞道大幅穩定行車時間，就搵得一個客得一個客啦。 |
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