個人分享：
未夠八點開始等車，在8時24分才能上89A,等左三班車。
可能你會話，大約八分鐘一班滿足TD要求。不過，條人龍係未散去過架，足以證明8分鐘一班係不足。試想想每個客都要用多過20分鐘去等一架只有15分鐘車程嘅區內小巴。
又可能有人會話，大不了咪行去搭619 213x 13x。
都真，不過都仲有咁多人等緊小巴，加上其實搭巴士可能都要企。
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本帖最後由 MaxC 於 2023-8-19 13:33 編輯
無人叫你等
到非繁忙時段啲車排哂隊又唔見你出聲
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你會唔會調番轉啲嘢嚟講？做得營辦商就要配合番乘客需求
好似你咁講，「非繁忙時段啲車排哂隊」
放喺全香港，甚至乎全世界都啱用㗎喎
咁即係繁時唔好搭車？
又係咪等於可以將繁時供不應求嘅現象「合理化」？
其實換個角度睇
今時今日小巴根本唔應該再擔當穿梭大區
而係要做番接駁角色嘅「本份」
因為人手又唔夠，需求又不斷增加
此消彼長底下，十個煲八個蓋
點都唔會夠
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小巴呢樣野真係過時產物
人工低載得少
又無低地台
仲要投資落小巴牌到 |
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89系最近先加咗車，8分鐘已經最有進步，之前成15分鐘先一班 |
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本帖最後由 kwcb 於 2023-10-4 03:30 編輯
支持加價就幫到您 |
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本帖最後由 kwcb 於 2023-10-4 03:31 編輯
kwcb 發表於 2023-10-4 01:53
支持加價就幫到您
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本帖最後由 kitarolo 於 2023-10-4 07:28 編輯
輸入勞工另帖已講維皮都成疑
牌價咪由得佢市場調節就可以
1) 路面物理限制祗有小巴才可行走,
如鄉村/港島半山/醫院平台,但低地台
小巴全港得幾部
2) 專利巴士都可行嘅路,取代到亦會
大幅拉疏班次,而且為抵償非繁蝕本嘅
局面,或上文(1)所提嘅情況希望疏啲都
至少有車,繁時須達人等車才可維持盤數,
署方亦因此限制咗專利巴士輔助其服務。 |
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