叫人行7分鐘分鐘同20分鐘都有得比咩？你冇嘢下話？
|
|
|
|
|
|
|
|
|
li1872903 發表於 2023-8-24 16:00
咪好似96咁兜到2046先上到隧道囉
96又有幾兜呢？如果真係要行六幹，基本上一定係將南直出，唔通仲同你行將隧觀繞九龍灣上呀 |
|
|
|
|
|
|
|
|
六幹全通之後將南真係無理由唔用將藍隧道
將藍隧道/T2/中九龍幹線，直程係為290系而設
如果咁都唔用，簡直浪費我地納稅人啲錢
不過話又說回來
96行將隧反而make sense
將藍駁大隧，觀感麻麻，未來都唔會有改善
將轉（e.g. 康城入大埔）亦真係會有用
講到底該版友目的都係為咗興田，而唔係將轉
認真討論既
坑口將南拆走行將藍
290改做 寶林康翠寶達>興田>啟旺樓>觀繞>六幹>荃葵
應該係滿足曬佢要求，而又大家有得開心既方案
對寶林康翠寶達而言，就算停埋啟旺樓，都肯定快過塞新清
做埋 啟田<>荃灣 特快，就算坑口/將南客分走咗，290班次應該都可以keep到唔跌
|
|
|
|
|
|
|
|
|
li1872903 發表於 2023-8-24 11:26
290開線之前試車行將隧同山出係同一個時間，當時將隧仲塞車先被迫行山，而家將隧已經唔塞車，290行返隧道 ...
係，長遠的確應該要咁做，但山上流水就唔知點搞了 |
|
|
|
|
|
|
|
|
pd7560 發表於 2023-8-24 13:03
不如試吓將290系分工，開新線由寶林，坑口，尚德調景嶺經將南/將隧出黃大仙，山下嘅客唔上山“感覺快咗”， ...
閣下呢個建議都可取，至少想再快嘅坑寶人可以將隧轉 |
|
|
|
|
|
|
|
|
係囉, 叫你興田行七分鐘上寶達同你叫人翠林行廿分鐘落寶琳邊有得比, 多謝你個烏龍波呀
|
|
|
中五嘅小刺蛋 ;p
|
|
|
|
|
|
本帖最後由 li1872903 於 2023-8-27 20:29 編輯
興田點樣可以7分鐘行到上寶達？你表演黎睇吓？
興田行上寶達轉車站成1.5km條友竟然叫我行上去，你連睇都未睇清楚就出嚟寸寸共，你冇嘢下話？
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Advertisement
Advertisement
Advertisement
Advertisement
Advertisement
|
