三巴同拒全線加裝安全帶

http://www.takungpao.com/news/07/07/07/GW-762103.htm

來源:大公報

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全線安裝安全帶無話唔好,但裝完又唔用,
只係造成浪費,白費金錢

至於學者建議頭一排4/5個位唔載人,個人
就有保留,始終發生意外成因多多,頭排唔
載人都未必減低意外機會

只係覺得呢個政府越來越益智
佢根本唔明安全帶只可保障哪一類車禍

巴士車禍多數是前面撞擊, 前座要有安全帶, 但第二排打後, 有冇安全帶根本唔關事. 係死就死. (大家應該猜到情況係點)
如果是欄腰撞擊, 安全帶可能是火上加油
在翻車情況, 安全帶才有用, 但香港巴士極少翻車意外
翻車時扣了這款安全帶的人也受很大傷害, 除非是私家車安全帶...

所以巴士全部乘客強制扣安全帶, 等如叫全部女性扣貞操帶去避免一個強姦犯一樣咁益智

同意樓上的講法

以第一排乘客作例, 如遇上前面撞擊
第一排乘客扣唔扣安全帶都係一樣會受到重創

唯一分別只係 佢地會比壓住 抑或是 被拋出車外

原帖由 AVW56 於 2007-7-7 09:08 發表
同意樓上的講法

以第一排乘客作例, 如遇上前面撞擊
第一排乘客扣唔扣安全帶都係一樣會受到重創

唯一分別只係 佢地會比壓住 抑或是 被拋出車外 ...

仲有一個分別係, 佢地會比壓住 抑或是 趕及走離座位閃避撞擊

我個人贊成全車加裝安全帶，
雖然話嚴重車禍時起唔到嘜作用，
甚至可能阻咗逃生，
但一般小意外或突然剎車等，
都可以減低因向前仆而撞傷既機會。

同埋我唔認為少人用就唔裝，
反而應該係教育市民主動扣好安全帶。
(但我唔贊成立法)

原帖由 dennislokawai 於 2007-7-7 10:29 發表
我個人贊成全車加裝安全帶，
雖然話嚴重車禍時起唔到嘜作用，
甚至可能阻咗逃生，
但一般小意外或突然剎車等，
都可以減低因向前仆而撞傷既機會。

同埋我唔認為少人用就唔裝，
反而應該係教育市民主動扣好安全帶。
(但我唔贊 ...

要減低因向前仆而撞傷既機會, 就要全部車用超直果款2+2座位就可以. 額頭撞向前面個枕頭問題不大
如果扣了私家車式的安全帶向前仆, 綁死了心口位置, 個頭向前衝令頸椎很易受傷

加裝安全帶就冇問題,但要強制立法及設立罰則就好益智

坐位就話可以有安全帶, 但不要忘記還有企位乘客
難道香港政府想發明站立式安全帶之後去申請專利
在各巴士站發售, 如果沒有站立式安全帶不可以上車??
而且全世界真係沒有什麼國家/地區強制性要巴士乘客戴安全帶
TORONTO既版友都知 KIPPING STN TTC 條 AIRPORT ROCKET啦??
他們那條線巴士是普通ALF車(D40LF)而且經常爆滿且有企位乘客(頂閘)
可是他們也是一上HIGHWAY 就開到過百, 仲要全車無安全帶TIM
如果真係咁危險一早改用了COACH 來行啦~!!
香港班官成日都諗埋D 白癡野

香港0既交通環境出晒名古靈精怪/畸形
架巴士行緊大路都可以突然拗左入小路0既
而且密度又唔係低
不過就唔代表安全帶無用 只係0的人覺得三點式"太緊身"
仲要坐得0個十幾廿分鐘車 唔想搭車都搭得唔聚財0者
如果同小巴一樣用兩點式的話 個人都會選擇扣上 三點式都係會"擰擰頭"
畢竟佢最重要都係防止人體因為慣性衝前撞埋擋風玻璃(一般)
同防止因為車頭組件撞毀而飛出車(嚴重意外)0者

PS 早幾日坐架小巴 一腳急剎 好在扣左安全帶先無咩點郁個人