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hkitalk.net 香港交通資訊網»論壇 (B) Bus 巴士討論區 香港巴士討論 (B2) 龍運沙田區機場路線重組
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[路線消息] 龍運沙田區機場路線重組

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S3BL100 發表於 2023-9-11 22:19 | 顯示全部樓層

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12Lane 發表於 2023-9-11 22:16
你自己咪答左,白石角連搵條夠客上跑道嘅巴士線都做唔起,仲要求A線會唔會太大想頭?淨係一個水泉澳邨嘅 ...

人口同需求無必然關係
水泉澳係咩地區?本身有科學園加持既白石角係咩地區?大學站又係做緊咩客?白石角加中大仲有隔離間酒店既旅客數目,你肯定比唔上水泉澳?

仲未計水泉澳本身有條密車 288 駁 A 線,但白石角有咩巴士配套?
fb.com/scientisthk2usa/
12Lane 發表於 2023-9-11 22:22 | 顯示全部樓層
S3BL100 發表於 2023-9-11 22:19
人口同需求無必然關係
水泉澳係咩地區?本身有科學園加持既白石角係咩地區?大學站又係做緊咩客?白石角 ...

係咩野區?咪就係900又做唔起、272x又做唔起、連74D咁耐都仲係大半日一個鐘一班嘅區囉。
夠解釋啦嘛
S3BL100 發表於 2023-9-11 22:22 | 顯示全部樓層
12Lane 發表於 2023-9-11 22:18
鐵路轉A車係玩緊人,咁你話水泉澳288轉A41係咪都係玩緊人?邏輯?

首先你要面對一班唔識路既外來旅客,但水泉澳無呢個問題

其次本身已經搭緊巴士駁腳,落到轉車站有架車直達機場,直接跳上去誘因好大。但你本身已經上左鐵路,點解要中途落車轉巴士?
fb.com/scientisthk2usa/
S3BL100 發表於 2023-9-11 22:25 | 顯示全部樓層

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12Lane 發表於 2023-9-11 22:22
係咩野區?咪就係900又做唔起、272x又做唔起、連74D咁耐都仲係大半日一個鐘一班嘅區囉。
夠解釋啦嘛
...

你好明顯對於點解一間大學會出到意想不到往來機場既需求呢件事,完全無概念,仲未計隔離大大間酒店

其次白石角本身至少係中產區,平時會出差或旅遊居民比例好肯定比起住滿新香港人既水泉澳更高
fb.com/scientisthk2usa/
12Lane 發表於 2023-9-11 22:27 | 顯示全部樓層
本帖最後由 12Lane 於 2023-9-11 22:32 編輯
S3BL100 發表於 2023-9-11 22:22
首先你要面對一班唔識路既外來旅客,但水泉澳無呢個問題

其次本身已經搭緊巴士駁腳,落到轉車站有架車直 ...

咁係咪香港每間大學同每間酒店都要A車直達?全部旅客盲毛黎嘅全部唔識搭車?是旦開個moovit, citymapper都會搵到A41轉鐵係最快方案啦。
幾時巴士嘅開辦目的係要照顧盲毛?
12Lane 發表於 2023-9-11 22:32 | 顯示全部樓層
本帖最後由 12Lane 於 2023-9-11 22:33 編輯
S3BL100 發表於 2023-9-11 22:25
你好明顯對於點解一間大學會出到意想不到往來機場既需求呢件事,完全無概念,仲未計隔離大大間酒店

其次 ...

意想不到?無概念?你連數據都證明唔到,你教我點樣有概念?
一日出到幾多潛在客源?班次?每班車預計載到幾多人為A線製造價值?你一樣都講唔到一味講估。
S3BL100 發表於 2023-9-11 22:55 | 顯示全部樓層

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本帖最後由 S3BL100 於 2023-9-11 22:58 編輯
12Lane 發表於 2023-9-11 22:32
意想不到?無概念?你連數據都證明唔到,你教我點樣有概念?
一日出到幾多潛在客源?班次?每班車預計載到 ...

我無數據,但你又有無數據證明住滿新香港人既水泉澳,會比起中產區白石角加埋中大出到更多機場客?

無數據但首先要有概念,首先公屋區往來機場返工需求好可能多過中產區,但返工客唔會攜帶行李,同時中產區居民外遊出差需求一定比起新香港人更高

其次中大點解會有外來客?首先成班交換生,外來(包括鄰國)學生不在話下,當然你可以話需求只集中每年個別月份或時間,但事實係有

然後大學每個學系年中都會有唔少外來 short-term visitors,同埋大大小小學術會議,甚至暑假期間會議數目仲多過平時。以前我讀書個年代未有間 Hyatt,據我所知通常安排訪客住麗豪酒店或者帝都,白石角又未發展,無論當時環境定思維都好難砌到機場線;但今時不同往日,仲未計大學入面仲有 guest house

況且大學自己都有唔少人要出差,大學自己有教職員宿舍住唔少人,一年出差飛至少幾次當食生菜,你以為佢地工作只需要教書同匿喺 office 入面  當然出差有得 claim reimbursement,幾百蚊的士錢 in the grand scheme of things 唔算咩野;但換轉係我,我一定唔會亂洗自己份 grant

值唔值得做唔係淨係睇有幾多人口,仲要睇埋出到咩類型需求。本身機場線需求好多時就唔係單憑人口判斷。反正白石角對外接駁差,同其他區夾到一條 A 線既話,對比起其他接駁唔算差既地區,已經係好強烈值得考慮開線理由

當然我唔同意間間大學都要擺條 A 線落去,HKU 某程度上 A10 同只需轉一次車既 AEL 已經照顧到,科大本身隔涉左少少亦無可能同其他出到客既地區併埋一齊做,三大以外需求又相對會無咁多。但中大本身隔離大大間 Hyatt,已經 tip the scale


fb.com/scientisthk2usa/
1234567 發表於 2023-9-11 23:07 來自手機 | 顯示全部樓層
S3BL100 發表於 2023-9-11 22:55
我無數據,但你又有無數據證明住滿新香港人既水泉澳,會比起中產區白石角加埋中大出到更多機場客?

無數 ...

你應該問返佢,點解水泉澳一定要有條A線,明明可以落沙市轉A線。而且就算水泉澳有A線都係條入唔到港珠澳嘅A線。
12Lane 發表於 2023-9-11 23:18 | 顯示全部樓層
本帖最後由 12Lane 於 2023-9-11 23:57 編輯
S3BL100 發表於 2023-9-11 22:55
我無數據,但你又有無數據證明住滿新香港人既水泉澳,會比起中產區白石角加埋中大出到更多機場客?

無數 ...



笑左,水泉澳又係你把口講話唔值得開,源禾你又話唔值得,白石角都係你把口講出黎,然後你要我反證水泉澳更值得開? sorry我係覺得兩者都唔值得開喎
我唔否認中產區有更多需求,但你個中產區人口係幾多? 原來兩萬都冇,咁我想問仲有咩野好講?


A41P沿線做緊200000居民,未計濱景第一城,開緊20-30分鐘一班,一日對開約70班車。
A41沿線唔計轉車客做緊130000居民,再加秦石,新田圍,廣黃,水泉澳,火炭,禾輋呢班轉車客約110000,埋單接近250000居民。美林田大圍我都未計,呢度開緊15-20一班,一日對開約100班車。
A38沿線做緊70000居民,我都好心唔去計荃灣中心同荃景圍,開緊50-120分鐘一班。

好啦,你講到你D guesthouse教授出差咁巴閉,又計下,
白石角人口萬五,中大我計多比你當有一萬常住人口,加加埋埋你話班人特別中意去機場,我當30000人口比多你啦。30000人口拍番埋上面個figure道係幾多分鐘一班先夠客? 係咪非繁要三個鐘一班? 退一萬步比你部車兜埋禾輋瀝源你,都係多果幾萬人口,十萬唔夠,一個鐘一班有人肯搭都未必夠客。

數字係唔可以迷信,但都具有參考性,相信閣下都係飽讀詩書之人,你話個數差少少都可以話有誤差,個結論唔significant,。但個數同一條正常A線差成百丈遠,經唔經得起質疑先?




12Lane 發表於 2023-9-11 23:20 | 顯示全部樓層

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1234567 發表於 2023-9-11 23:07
你應該問返佢,點解水泉澳一定要有條A線,明明可以落沙市轉A線。而且就算水泉澳有A線都係條入唔到港珠澳 ...

唔駛問,我反對上水泉澳。
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