本帖最後由 brianso198 於 2023-8-29 19:11 編輯
好簡單
就算HACTL出發, 坐S64轉A車都唔快得過坐一程E
更加唔講AAT連S64都無得坐要迫架S52去東涌, 咁點解唔坐E車?
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ccchhhuuunnn 發表於 2023-8-29 15:44
而家都要預新區唔會有E線去東涌、後勤，都係逼你A轉E
呢個都當預咗，只係希望唔好狼死到現有E線縮到唔再去 ...
東涌人口係咁不斷加，後勤東涌最終都係會兼顧唔到。
朝早後勤放工，東涌居民出去外區返工返學，兩者加埋就一個站已經爆你車，逼機場島的客上A車係遲早的事，尤其是依家大西北地區的A線收費同E線咁接近，點解唔乘機提升A線的上座率？ |
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自從A車部分班次入航天，亞博的客量只升不跌；之前小弟想E33P入亞博，但最終以A車入，如果A車不入，班員工上下班仲不方便 |
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本帖最後由 kitarolo 於 2023-8-29 20:04 編輯
部S52等於同公司嘅B5
積極做嘅等於打自己A線
S52僅「跟返時間表開」都
會削弱E21C/E22C嘅上客率 |
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問題係班客最後都係坐緊E37C轉, 黃巴係一毫都無, S52錢少唔代表要咁樣既服務質素呀化
更加唔講未有E37C果陣, S52服務幾咁不堪
不過無問題, 因為成班人都唔覺得S車服務有問題, 倒哂落去機場轉A車就得
S52幾差關「我」咩事?
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thorchan 發表於 2023-8-29 19:13
東涌人口係咁不斷加，後勤東涌最終都係會兼顧唔到。
朝早後勤放工，東涌居民出去外區返工返學，兩者加埋 ...
交咗保護費架
但E36A咩樣心照啦 |
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S52做得衰都算啦，E22C跟返龍運咁做補差額轉乘同機場島內分段都已經吸返自己E線啲駁腳客，依家早上入維修區無分段啲人見E42C E37C貴幾毫都上，E22C淨係得$2客先敢上
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本帖最後由 brianso198 於 2023-8-29 21:31 編輯
1715既話民航處有班特車返東涌
不過呢, 因為後一班車永遠都係頂閘, 所以唔起載特車係會畀龍運做哂
要龍運搶客佢先肯加, 無既S52衰D講句話知你
雖然唔見得龍運好好多, S64系開車時間永遠唔夾班客放工, 一係拖卡唔知為乜
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我就係之前E33俾後勤逼爆，攪到朝早去屯門返工成日上唔到車的受害者之一。
唔係依家有屯赤，E36A出現，東涌居民實俾後勤害死。
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