個勢係咁,城巴僅得青馬網絡較集中
龍運除了屯赤用E36A,青馬E31/E32A
S64(X)都算服務到部分後勤區,要收A線
價真心無問題,但總有人做義工幫巴士公司
解話說「無保證可提供無縫轉乘」咁10分鐘
或15分鐘內有下一班過份嗎? 現實係往往送車尾 |
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kitarolo 發表於 2023-8-26 10:49
個勢係咁,城巴僅得青馬網絡較集中
龍運除了屯赤用E36A,青馬E31/E32A
S64(X)都算服務到部分後勤區,要收A線
Ching，我隻隻字都明，合埋一齊就唔知你講咩。
有冇考慮下組織好先講。 |
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1) TD或巴士公司,都會建議以A線價
BBI同公司路線就可以到達東涌/後勤區
2) 東涌住宅區繼續擴大,元朗E線
為湊夠里數先至深入錦田,但呢種
情況幾十年一遇(屯赤)E線原則上
不會擴展服務範圍,城巴搵E線兜埋
東涌北更屬典範
3) BBI係大勢所趨,但機管局不許
太多A線同時在GTC開出,唔係話有
ETA就可以避免在青馬久等。 |
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如果要發展到咁, 可能每條街都有A線大遊街, 咁E線就變去國泰城了,mission impossible也
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只係覺得以前佢格硬整死左條E34，搞到人唔似人，鬼唔似鬼。 |
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願聞其詳? 即是說元、天至今
仍不應分家,繼續以十幾蚊路線
用嚟做元天流水,兼不用拉入錦田? |
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kitarolo 發表於 2023-8-26 12:18
願聞其詳? 即是說元、天至今
仍不應分家,繼續以十幾蚊路線
用嚟做元天流水,兼不用拉入錦田? ...
不是說反對元天分家，但分家後的班次，大家有目共睹，令人質疑當年他決定分家的目的，同埋元天流水，不嬲啲人都唔會理佢，因為佢個分段好似都成$7。 |
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睇番行車時間同班次之間作取捨，明顯分家係最好選擇，覺得疏車問題大只係因為你站喺元朗市呢個持份者道睇，調番轉而家行屯赤但E34要先元市後天水圍再上屯赤，你睇下元朗市會唔會嘈住要拆線？
我會話，好彩拆得快，如果唔係而家開左A36賺到fatfat仲會唔會比你拆？
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我就認為A線定位應該係過境旅客，唔過境嘅通勤客+商場客由E線做。GTC只有A線，全部E線不停GTC且踢去航天城，就符合呢個分工，比較理想。無錯，客運大樓都有通勤客，但呢班客可以經天橋行去航天城搭E線。以上只係願景啦，實際一定有持份者利益受影響，做唔做到就難講。 |
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sunhoo 發表於 2023-8-26 13:10
我就認為A線定位應該係過境旅客，唔過境嘅通勤客+商場客由E線做。GTC只有A線，全部E線不停GTC且踢去航天城 ...
A線又唔係cover所有E線區域，呢個願景有咩邏輯可言？
為做而做，為分工而分工，除左係巴士公司舉腳贊成之外我諗唔到有咩基礎去支持。
E線應唔應該做旅客姑且放埋一邊，咁既然你講到要咁分工，唔好講咁多先，踢走晒expo skycity放工A線特車，用番你口中嘅E線踢去做先黎講啦。 |
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