點解運輸署對E線愈來愈冇心做？

hkcctim2012 發表於 2023-8-25 19:11
笑咗，濫用救護車就聽得多，濫用巴士服務真係第一次聽。既然覺得濫用就將E線全部撤離客運大樓，淨係去後勤 ...

咁唔入機場島嘅E線服務應該要正常合理。

結果呢？E42P得幾班，E11B、E22S都係慘不忍睹。

12Lane 發表於 2023-8-26 13:26
A線又唔係cover所有E線區域，呢個願景有咩邏輯可言？
為做而做，為分工而分工，除左係巴士公司舉腳贊成之 ...

我承認A線有國泰城特車，攪亂左呢個分工格局。

Peter03145212 發表於 2023-8-26 14:03
東區同南區囉，有人要遊車河呀嘛

仲要用兩蚊去遊車河
然後就拉乜鬼 姐姐 定 哥哥 唔想俾 A 線錢入機場
之後就輪到膠統糕塵話用 E 車去機場係腩肉

eric278 發表於 2023-8-25 20:06
1995年12月《新機場運輸研究》報告發表後，運輸署認為新界各新市鎮的交通需求不足以開辦多條機場巴士路線 ...

2025年都嚟緊
而你仲係拎 1995 年份文件大造文章

咁多年乜都變晒
同樣當年嘅報告書過咗咁耐
環境變化都可以好唔同
而俾足錢而去到路線經過的地方
就唔係叫濫用

kitarolo 發表於 2023-8-25 22:29
接管就無 問題係有權往後加價
加E唔加A直到兩者同價才可同步
上調 或者開新A線時需開返一定比例E線

有權還有權，有乜原因要咁做先？
要做樣野點都有個說法，個說法那怕你唔認同甚至係荒謬都好。

咁多年來AB救全家，係唔健康架。
單憑呢點我諗大家唔會天真到以為開少D A車多D E車，E車嘅票價可以維持呢個水平？
更重要係就算大開so call天價嘅A線，大多數A線都夠捧場客嘅時候，
要大家焗兜又係咪好事呢？

eric278 發表於 2023-8-25 18:40
機管局留意到飛機客濫用E線，與開辦E線的原意有分別（根據1995年政府發表的《新機場運輸研究》，普通路線（ ...

咁E線就唔應該有行李架

天空之神 發表於 2023-8-25 18:53
咁港珠澳客濫用 A 車條數點計？

唔算既，都係離境/到境既旅客，行李少啲甚至冇行李既旅客。

joechau123 發表於 2023-8-26 12:43
不是說反對元天分家，但分家後的班次，大家有目共睹，令人質疑當年他決定分家的目的，同埋元天流水，不嬲 ...

又好彩當年有搞，唔係嘅天北永遠唔會有E車

Modern-stage 發表於 2023-8-26 23:00
唔算既，都係離境/到境既旅客，行李少啲甚至冇行李既旅客。

咁點解唔係用 B4/5/6 做哂班駁腳

北面三寶都係 B1/2/3/7/8/9 做哂唔可以直出市區架啦

cky 發表於 2023-8-26 22:00
2025年都嚟緊
而你仲係拎 1995 年份文件大造文章

事實就係consultant都唔會知30年後點玩法
而家lookback梗係覺得好有問題