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城巴694、792M、795X、796P、796X、798減班
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本帖最後由 dennis28a 於 2023-8-29 00:34 編輯
班客根本唔介意價錢，而係想盡快上車。
如果真係介意價錢就應該只會死等 W2，
而 W2 一野可以係九展上 30-40 幾人，795X 算得係咩？
（可能麗港公園得小貓幾隻，九展一野打爆上層）
仲未計下下 795X 埋站，有 1/3 條佐敦隊人行過去上車，
架 795X 先儲到頂盡 20 幾 30 人落機隧。
795X 下繁上層坐滿，
女拔落 4 成，文明里落 2 成，碧街落 1 成，
雅蘭同旺角街市落 2 成，去到美孚打後得番 1 成客。 |
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惡意回復是不道德的行為。
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去油麻地旺角W2 幫你唔到,
795X 係好貴, 問題真係無其他選擇, 唔同佢TST, 西九, 紅磡
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小弟自己見過不下 10 次, 平日下繁 6 點 - 6 點半左右 795X 西行過左女拔至少都仲有 30 - 40 人起車
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先唔講下繁女拔落車係咪去到 4 成人咁多, 咁想問下呢個客量分佈又有咩問題呢, 如何得出獨市係幻覺呢個結論 ? 你唔諗下呢班人未有 795X 前係搭咩出油旺既
美孚打後少人係合理喎, 美孚去蘇屋一段長沙灣道係工業區, 放工時間去呢頭做乜 ?
至於你講九展佐敦客見到 795X 會轉會絕對唔出奇, 九展除左 795X 之外其他所有車都係行佐敦道出, 而加士居道北行去佐敦道西行下繁往往都塞到瀨屎, 要去佐敦道一帶或者行上 QE, 搭 795X 起女拔落車仲快過慢慢埋佑寧堂個站啦, 重點係九展下繁城巴得 795X 一架, 每一個轉會客都係新客
講多兩句, 795X 平日非繁少客要減落 30 分一班係無可厚非, 不過早繁東行同下繁西行就應該 keep 返 20 分, 呢兩個方向淨係做九展客都夠佢執, 仲要係坐半程收全程價
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你個落車人數分布圖完全展示出你冇坐過下繁795X西行，你只係講你心中你想像個個795X出黎
事實係女拔落得幾個，油旺先多人，有時有成十幾人番美孚。
唔熟就唔好評論太多啦，油麻地黑。
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我留名等睇一班人話係咩"意外"
同佢地講碧街同旺中多人落應該對佢地黎講係難以置信。
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因為有人一直堅持油麻地冇客出嘛, 呢d論調由條線未全日講到依家講足成年, 又要呦登打士街個站係屬於旺角定油麻地
事實上油麻地一帶係出到客既, 無論上繁西行同下繁東行, 比例亦都唔細, 淨係講碧街個站 catchment 已經可以去到凱婷一帶啦
當然油麻地出客係冇旺角一帶咁多同穩定呢個係事實, 但都冇理由將個論調「 795X 旺角客係搶 796C X 成, 佐敦客係搶 796P X 成」咁極端
淨係講下繁 795X, 796P 東行係咩環境, 未有 795X 前 796P 山谷道至少企半滿, 九展企爆留後, 頂閘上將轉, 296D 變做九展返將軍澳救命草
依家下繁正常情況下, 795X 文明里開始坐滿, 山谷道要企, 九展上到半滿 / 大半滿上將轉, 而 796P 過九展後一樣企大半滿或者頂閘去將轉
如果話 795X 係搶自家線旺角同佐敦客, 不如話係做大左個餅, 亦都有令兩線有空間做返哂山谷道同九展既放工客
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試過星期六夜晚6點幾出旺角將轉上車上層得返幾個位，過將轉後坐滿
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做大左個餅但又要減班趕客，
算唔算倒自己米？
仲未計793經常性唔夠行車時間而脫班。
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古生死左，大家終於可以支持返青衣有合理既巴士服務啦。
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793其實一樣道理，蘇屋去九龍灣就有超值雙向分段，但返蘇屋都係明劏你
想慳錢就搭shuttle/拍$2機再經過動物大遷徙德福橋再慳慳塞人入閘囉
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