[2023/04] Cardiff鐵路隨攝

放復活節期間，因為友人要返香港一轉，托我保管好佢部DC相機；佢知我想用部機就俾我攞去影車，於是就隔1-2日去車站影火車喇（註：今次呢篇隨攝會根據火車公司而分篇，而非小弟過往常用嘅時序分篇）
1. Transport for Wales (TfW)
作為TfW嘅主場，喺Cardiff最容易見到嘅一定係TfW；不過由於Class 158同Class 230主要都喺北面行駛，以及Class 398到我離開嘅時候都未開始試車，所以最後都係未見過佢哋嘅

A. Class 67+Mark 4 Coaches


呢批紅白色嘅Mark 4之前屬於LNER車隊嘅，由TfW購入後改行Cardiff-Holyhead


黑色嘅就係前Grand Central車輛，現時主要行駛Cardiff-Manchester路線（或者喺個廠入面發霉）

B. Class 150 Sprinter
為取代以石棉做材料嘅1st Gen DMU而設計嘅Sprinter家族，當中大佬就係Class 150；經過TfW翻新後，呢批車主要行駛南部嘅Valley Lines，更重要嘅係各路線嘅大後備，例如因為Cardiff-Manchester嘅Class67成日壞車，所以150就成日要頂上








呢架150282就係執行緊車程長達3.5小時、前往Manchester嘅服務，好多鐵路迷都投訴150車廂狹窄，而且載客量不足，根本不適合行駛長途路線


仲有呢部好特別嘅150270: 因為TfW有2架自家Class 150撞車自焚，所以問Northern借咗150269同150270頂上；2部車嘅外貌同內籠都係Typical嘅Northern配置

C. Class 153 Super Sprinter
Sprinter家族另一成員Class 153，原本係2卡嘅Class 155，後來因為唔好用而分拆開為2架Class 153: 當中有廁所嘅係Class 153/3，冇廁所嘅係Class 153/9，Class153/9要同Class153/3或者Class 150連結行駛，不過經過2年嘅觀察，153/9自走嘅次數已經不盡其數；Class 153通常係做City Line同Bay Line，西邊嘅Heart of Wales Line，以及北部嘅Liverpool-Chester Shuttle




呢邊係叫車頭，頭燈嘅位置比較低




呢邊就係車尾，燈嘅位置較高，駕駛室亦較細

D. Class 170 Turbostar
Class 170喺Wales只會做Ebbw Vale Town-Maesteg嘅路線，偶爾亦會行Newport-Cardiff嘅Rugby專線；
原本Class 170訂喺2023上半年退租，但係到目前為止，仍然有8架擔當住以上路線嘅主力，而離開咗TfW嘅就只有4架





E. Class 175 Coradia
Class 175喺Mark4同197嚟之前一直擔當住Cardiff同Manchester對外Intercity路線嘅主力，不過由於保養費用高昂而決定退租；此外喺4-5月嗰時，接連有3架Class 175先後自焚，所以TfW加快速度以Class 150暫時取代Class 175（大佬唔好啦）





F. Class 197 Civity
呢款曾經稱為Pride of Welsh嘅車係喺CAF嘅Wales車廠砌，影嘅時候係初初嚟Cardiff試車，喺北面Chester同Holyhead對外嘅路線就已經開始服務；不過根據各大鐵路迷嘅report，呢款車嘅內籠設計到好反智



G. Class 231 FLIRT
另一款近年新買新車Class 231，本身主要係為咗取代Class 170，但係因為Class 756延遲投入服務同埋Class 769急需退役而暫時先喺Rhymney Line服務先


如果有睇開我嘅IG，你會發現呢張圖好熟悉，的確呢個係我嘅頭像






喺山間上落嘅Class231，行駛寧靜又平穩，行車舒適度完勝Class 150同Class 769

H. Class 756 FLIRT
簡單啲嚟講就係一部有Pantograph嘅Class 231，第日會行返Rhymney Line，繼而推返啲Class 231去Ebbw Vale-Maesteg；但係因為Valley Lines電氣化進度緩慢而未實踐


測試期間嘅相片

I. Class 769 FLEX
由Class 319改裝而成嘅怪物，加上咗MAN柴油引擎，另到佢變成一架BMU；雖然TfW淨係用佢嘅Diesel Mode，但係佢嘅unreliability都係完完全全咁呈現出來，所以用咗2-3年就安排後繼車型替代









(TfW Section end, To be continued...)

YY487 發表於 2023-8-26 22:38
點解會有DB?

DB喺英國有分公司，主力營運英國境內嘅貨運列車，不過當中嘅Class 67唔適合拖貨卡，所以TfW向DB租借咗Class 67柴頭嚟拖客車

2. CrossCountry (XC)
CrossCountry喺Cardiff只有Cardiff - Birmingham New St - Nottingham嘅服務，每個鐘一班，隔班延長至Nottingham；雖然XC擁有Class 170 Turbostar同Class 220/221 Voyagers，但係只會用Class 170嚟Cardiff






Class 170/1 係2卡車嘅版本嚟，因為載客量唔高所以通常都會重聯為4卡車



Class 170/6就係3卡車，比較特別嘅係中間嗰卡其實本身唔係XC嘅，XC本身只有頭尾2卡，但係隨住WMR嘅Class 170/6由Class 196取代，WMR將自己嘅Class 170/6中間卡轉移俾XC，至於WMR剩低嘅頭尾卡就轉移俾EMR用。EMR近年對Class 170嘅需求都幾高，上面提到嘅TfW Class 170都係去咗/將會去EMR

(To be Continued...)

YY487 發表於 2023-8-26 22:54
我仲以為DB喺英國全部用Arriva個名

DB Cargo UK而家好似唔關Arriva事㗎喎

3. Great Western Railway (GWR)

喺Cardiff，GWR除咗係去倫敦唯一嘅鐵路服務，亦係前往Bristol、Bath等西部城市，以及去Exeter、Taunton、Penzance等西南城市嘅重要交通

A. Class 43 HST (aka Castle Class Set)
雖然早已經離開London Paddington對外列車服務，但係經過重新編組後，又重新以2+4嘅編組投入Cardiff-Penzance，唯由於故障率高企而已經安排今年內逐步退役，相關服務會由Class 802 IET代替；直到6月時，HST嘅班次已經得返每日6班，而現時更加只有4班









B. Class 158 Super Sprinter
Class 158係Sprinter Family中比較靚同舒服嘅成員，冷氣車廂、2+2高背座椅、寧靜嘅引擎聲同埋穩定嘅行車都係佢嘅優勝之處；可惜佢只會喺Cardiff - Portsmouth Harbour時候先喺Cardiff出現，仲要呢條路線係由Class 158、165同166混合行駛，所以要坐都要靠啲運氣。小弟喺Cardiff就淨係見過1次，坐亦坐過1次咁大把

Class 158係我幾推薦嘅一款Regional Train

C. Class 165/166 Turdo(del)

上文提到Cardiff-Portsmouth Harbour係由Class 158、165、166混合派車嘅路線，但係165/166同158係天堂與地獄：165/166開車嘅車震同噪音、緩慢嘅加速，令呢批Networker Turbo車輛有個花名叫Turdo(as in Turtle)；雖然之後有upgrade過啲機件，但係仍然冇冷氣同埋排3+2低背凳，所以好多人麻麻哋鍾意坐佢哋


因為唔少Class 165係2卡，所以2卡車嗰啲通常都會同多1組Class 165/166重聯行駛，增加載客量








呢張係喺Salisbury影嘅，純粹係因為車站building好靚所以忍唔到要share

D. Class 800/802 IET
呢款車喺英國近年已經由一款令人妒忌羨慕嘅車變咗做公廁車，事關各大公司舊有嘅intercity車輛都已經老化，例如HST、Class 91、Class 221、Class 222等都夠鐘做replacement，於是LNER、GWR、Avanti同EMR都先後買咗Hitachi嘅Class 8XX做替代，另外又有幾間新嘅Intercity火車公司，包括但不限於Hull Trains、Lumo等，都係以Class 8XX做主力。不過GWR呢批Class 800同802始終係Hitachi Class 8XX嘅頭批車，所以內籠都比較原始型設計，例如比較直同硬嘅凳，同埋比較弱雞嘅冷氣

Class 800 同 802都係柴電混能車，當中802有較大容量嘅油缸同較大馬力，所以較常用喺Cardiff-Penzance，應付西南部嘅未電氣化路段，不過偶爾都會喺Cardiff-London Paddington出現；Class 800就用喺London Paddington-Cardiff-Swansea線，當中Cardiff以西路段未電氣化，所以Class 800會喺Cardiff升降Pantograph










(To be Continued...)

4. Freight Trains
Cardiff作為一個煤礦集中地（北面嘅Valleys各自係煤礦），加上南威爾士仍然係一個工業區，所以貨列都特別多
除咗上幾個reply提及嘅DB Cargo UK，亦有如Freightliner等公司，拖拉住各式各樣嘅貨物

貨列嘅拖頭不外乎都係Class 66，有時都會用Class 56、60同70呢啲少有啲嘅柴頭，可惜只係親身見過Class 60





EWS塗裝嘅Class 66，EWS之前係一間independent嘅公司，但係後嚟俾DB收購咗，所以而家係DB旗下嘅火車，只係懶得翻油


目測只有少數Class 66使用DB色




當然亦有Freighliner塗裝嘅Class 66


比較少見嘅Class 60柴頭

（To be continued....)

E. Cardiff Central Station




歷史建築

作為全威爾斯最大嘅火車站，擁有多個月台自然係理所當然，而有一個咁嘅路牌好似好正常


To Platforms 3 4 & 5
雖然可能你會話點會上去去到3個月台呀？其實歐洲同英國好多車站係終端式車站，所以絕對有可能

不過其實呢個Platform 5 已經唔存在，以前有個Platform 5係喺Platform 3&4之間嘅，但係後來被拆除，以便更改路軌嘅方向，久而久之就冇再整返個Platform 5喇，所以如果有人約你去Cardiff Central嘅Platform 5，可能你要推住架行李車隊穿牆喇（笑）


有日喺Platform 3 等緊有咩車嚟，見到有架HST喺Platform 1，影張咁嘅相；影完睇返原來係Y Cymro號，即係威爾斯人咁解，威爾斯人喺威爾斯首府，好似好有意義咁


車輛名牌自然係Cardiff Castle；GWR嘅Class 43 Power car各自有個以Castle命名嘅名

（隨攝文完）

後記

好多人都唔係好喜歡Boarding School嘅生活，認為喺宿舍嘅活動甚至乎要離開宿舍都要被校方規管。的確我哋學校都有成日規管我哋出街嘅時間同次數（School week 每星期4次，每次2小時，可以申請延長時間），只係可能我份人幾摺吓，所以一直都認為問題唔大，最多同班老友喺宿舍玩吓吹吓水咁，其實又唔係真係咁悶嘅。最難受嘅其實係香港嘅friend過緊啲中式節日而喺英國仲要繼續返學、考試，唯有又係自己同其他同學自己諗辦法夜晚都過吓節咁。之前我因為好摺，而且脾氣超唔好嘅關係，好多人都覺得我好難相處；不過嚟到boarding school為免被人杯，同埋因為實在是冇辦法唔同人交流、配合，所以或多或少我嘅性格都有啲轉變，呢點反而係我喺boarding school 兩年嘅得着



有其他人DM過我，話"復活節係考A-Level嘅搏殺期，唔洗溫書咩？"，甚至乎我喺考緊嘅幾日都抽咗啲時間去影蒸氣火車；但係唔通真係唔洗溫書咩～
個人同呢度兩位師兄一樣，都係習慣平日已經溫定書，平時有打底就唔洗咁臨急抱佛腳溫書；況且一定程度嘅work-life balance一定好過晚晚通頂溫，前者係適當嘅放鬆再pick-up返啲溫習內容，可以幫手clear up my mind，而後者經常都係溫完都唔知溫緊咩咁。另外其實有一班好嘅study partners係好重要，大家溫咗嘅嘢可能唔同，大家都有機會溫漏書，要互相問書抽書先係一個好重要嘅process。雖然呢度好似不斷喺度廢噏，但係我想講嘅係溫書唔係死溫，而係要用各種方法配合先溫得掂㗎


呢段時間除咗要多謝屋企人嘅經濟上支援同埋山長水遠過嚟英國同我過生日，其他要感激嘅人都真係好多好多：例如多謝一班好兄弟陪我癲陪我溫書陪我emo，多謝喺Cardiff嘅一班巴膠鐵膠朋友幫我分散壓力同注意力，多謝呢度嘅版友聽吓我嘅廢噏，多謝W字頭呢位同我situation相似嘅版友嘅exceptional support


呢篇係我短期內最後嘅一篇關於Cardiff嘅文章，一如之前所料，來年將會回流香港繼續升學，短期內都唔會再返嚟英國，不過非常感激Cardiff呢個城市出現喺我嘅青春入面

Hwyl fawr a Diolch Caerdydd!
（後記&全文完）