現時，城巴機場快綫A11 A21 A22 A29均同時服務香港國際機場及港珠澳大橋香港口岸大批旅客。惟相關安排浪費機場乘客時間，亦大幅減少港珠澳口岸乘載量，導致溜後情況。現建議城巴上述路線更改服務安排，以其改善分流效果及促進營運效率：
1. 往機場方向一律以港珠澳大橋香港口岸為終點站並清客，不能前往機場地面運輸中心，方便車務調動。
2. 往市區方向由機場開出的班次，不停港珠澳大橋香港口岸，直出市區。
3. 港珠澳大橋香港口岸站派吉車中途起載，由車務職員放車。
4. 港珠澳站安排督察，與機場站長及督察緊密聯繫，決定該車留在港珠澳起載回市區，還是返回機場。
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本帖最後由 kitarolo 於 2023-9-4 11:54 編輯
留後 不是 溜後
另講返正文,A線嘅票價
已經唔能夠保證有位坐甚至
上到車,如以珠橋做終點竟不能
到GTC,麻煩轉返做E線。
「派吉車起載」、GTC及珠橋
各派員做聯絡角色,城巴最唔想
就係請足夠人員(民間推測可能
等候輸入勞工)喺城巴仲有80xx
68xx閒置嘅情況下,理應另付車資
轉B4,集中火力於GTC上落最實際。 |
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其實呢四條線除咗A22 , 全部都要拆條B線專做豬橋 |
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我所建議嘅安排，當然係先入一號客運大樓，再去港珠澳，喺豬橋先至清客。
想去地面運輸中心，一係青嶼幹線轉返其他線，或者直接一號客運大樓行落去。搞清楚A線嘅功能係比旅客去機場，喺離境大堂落到車咪得，係咪真係一定要咁執着到地面運輸中心？ |
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換句話講，青嶼幹線有R8 ／E線轉車客，點知比港珠澳班人塞爆咗，其實都好唔理想。 |
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乜個名真係咁重要咩？
出市區就話可以分清楚，但係入大嶼山方向就無謂分到咁仔細，時間慳唔得多，但係分薄左班次，係乘客受害。 |
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Busmtr 發表於 2023-9-7 00:54
乜個名真係咁重要咩？
出市區就話可以分清楚，但係入大嶼山方向就無謂分到咁仔細，時間慳唔得多，但係分 ...
A 車唔可以去機場根本就唔叫得做 A
你搶錢咪改做 Z 車，清楚地擺明唔去機場
挺豬派打劫路線已經夠衰
而家仲貪得無厭到連車都唔准入
同首相那個機管局理論真係一脈相乘 |
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本帖最後由 kitarolo 於 2023-9-7 06:01 編輯
咁城巴北嶼線得青馬網絡
寫清楚啲青馬>七樓>珠橋
真係咁困難? 仲有用得A線
除了香港居民亦有訪港旅客,
往機場方向不是GTC做總站,
搭過咗站就係一大問題,雖然話
可以轉返B4但屬故意製造嘅不便
換句話講，青嶼幹線有R8 ／E線轉車客，
點知比港珠澳班人塞爆咗，其實都好唔理想。
呢一點既然係閣下提出,就更
應拆線而唔係將條A線周圍咬
城巴同里數A線已經比龍運
貴得多,如果咁都唔足以請返夠
司機開車(換句話要賺到盡)請交牌
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