建議城巴路線合併：5X+63+260

背景：
1. 5X自地鐵延長至堅尼地城後客量持續低迷。今年城巴在RDP中建議跟7合併成7X，但定線有較大爭議。
2. 260跟6/6A/6X/66重疊，但是定位“旅遊路線”並收取較高車費（而且實際車程跟同樣途徑香港仔隧道的6A/6X/66差別不大），定位尷尬。
3. 63提供星期一至五往返北角至赤柱服務，途徑大坑道，客量一般。以往曾有建議65（經香港仔隧道）提升至每天服務取代，但未能成事。

因此建議將三線合併，善用車隊資源。
合併後路線：260 堅尼地城——赤柱
往赤柱方向：堅尼地城至中環（跟原5X）→ 夏慤道（大會堂、金鐘政府總部） → 告士打道（稅務大樓、紅隧口）→ 天后（清風街）→ 大坑（銅鑼灣道/摩頓台）→ 大坑道至淺水灣道（跟原63） → 赤柱峽道 → 赤柱村/赤柱監獄
往堅尼地城方向：赤柱 → 赤柱峽道 → 淺水灣道至高士威道（跟63，但取消繞經邊寧頓街） → 興發街 → 告士打道（銅鑼灣景隆街）→ 灣仔北至中環（跟原260） → 中環至堅尼地城（跟原5X）

路線特點：
1. 加強260與其他中環至赤柱路線分工。
2. 堅尼地城至天后段基本覆蓋5X原有服務範圍，且走全段港島北岸快速路，服務升級。
3. 填補大坑道往返天后在週末及假日缺失的巴士服務（此乃63獨市位）。
4. 首次提供堅尼地城及石塘咀（山下）直達赤柱的巴士路線。


全程收費：$13.4
堅尼地城 — 淺水灣：$8.4（雙向）
堅尼地城 — 銅鑼灣（摩頓台）：$5.7（雙向）
淺水灣 — 赤柱：$8.4（雙向）
赤柱 — 赤柱監獄 — 赤柱： $3.5（雙向）

服務時間：每天 6:30 - 21:00，20/30分鐘一班。

配合改動，65提升至每日服務。

敬請指教！

260 特快變特慢

收得工

其實睇返咁多個路線計劃
5X收唔到檔係因為東行
西行早已有行四幹變跟5B行法建議

所以其實有野keep到東行服務
西行唔係必須而且容易有替代品

kay 發表於 2023-9-5 17:01
其實睇返咁多個路線計劃
5X收唔到檔係因為東行
西行早已有行四幹變跟5B行法建議

印象中5X東行，大部分人去到中環就落車；我嘅新260係原封不動接收咗呢段路嘅。
至於西行就有大坑（銅鑼灣道）唔想放走條線，尤其5仔取消後——但據說大坑居民其實更想復活5仔。

考慮替代方案：
a. 5X取消
b. 260延長至堅尼地城（食5X中環至堅城express）
c. 5仔復活，終點擺堅尼地城（或者還原2015年之前，5仔擺摩星嶺，換1仔返堅尼地城——聽講1仔去摩星嶺後變得容易脫班）
d. 63、65維持原狀。

夾硬將三條線合併成一條四不像的路線，簡直係食神名菜。

cky 發表於 2023-9-5 23:48
夾硬將三條線合併成一條四不像的路線，簡直係食神名菜。

依家有個潮流係
條線有d位執唔到笠
就揾另一條食左佢
但7X有少少玩大左
地區唔buy 要打回頭修改建議
所以7X係一個指標睇呢類重組有無得玩落去

kay 發表於 2023-9-6 08:09
依家有個潮流係
條線有d位執唔到笠
就揾另一條食左佢

我嘅建議同7X係一個思路，不過變咗用260食5X咁解。
4樓提及260拉到堅城就係最初嘅version（同時resolve 260嘅天價）
但係後來又想到，大坑應該不會輕易放走5X（除非嘔返條5仔出黎）
於是改為跟足5X到天后；但之後假如再兜返轉頭去香隧，就相當迂迴......
從大坑去赤柱最近嘅係行大坑道；又咁啱頂到63大坑道一堆獨市位
咁不如順便食埋，推動63“變”65（呢件事早在20年前新巴就想做）

講返5X+7=7X，明白善水本意係想幫7仔轉型，開拓香港仔/薄扶林道去銅鑼灣客源。
不過代替品也肉眼可見：華富置富有38/42，到香港仔仲多條72；薄扶林道仲有綠小31。
再加上票價拉升（$6.9→$8.5），所以我一看也懷疑兩線合併的實際成效（雖然頗具“創意”）。

個方案系唔系都飛起大坑西行服務，去赤柱入大坑冇意思...

唔經 伊榮街/邊寧頓街 我相信唔得啦，尤其是76冇左平日1000-1500...

所以就算做，去赤柱應該繼續行 伊榮街，唔入大坑...

反方向用景隆街當做老銅都應該勉強得...

但如果威菲路道要車去大坑既話，咁就唔好搞5X，繼續交廣開算...

但如果唔搞5X既話，咁去赤柱銅鑼灣道天橋落橋去伊榮街好過...

hellomato 發表於 2023-9-5 21:36
印象中5X東行，大部分人去到中環就落車；我嘅新260係原封不動接收咗呢段路嘅。
至於西行就有大坑（銅鑼灣 ...

以前，小弟習慣在摩頓臺(銅鑼灣道)等巴士回中上環，5 & 26先後有車到站，最終去到皇后大道西，近(帝后華庭)，齊齊碰頭。

andreweb 發表於 2023-9-7 03:17
以前，小弟習慣在摩頓臺(銅鑼灣道)等巴士回中上環，5 & 26先後有車到站，最終去到皇后大道西，近(帝后華 ...

確實想過踢大坑（近天后站）出中上環嘅客俾26，但係完全唔順路......
剩下似乎得25可以兜入大坑——舊年西行改返行軒尼詩道流水。
而且假如分段無改，仲可以每位收多8毫（$5.7 vs $6.5）