本帖最後由 932gz6061 於 2023-9-13 18:05 編輯
你又知係運吉問完屎先改?
你不如話當初54區， 厹入佢D寶田線去54區，然後問完黃鬼意見，然後整條50仲係唔停市中心比佢投?
補充一點，如果你有證據證明TD係因為屎水想做青南就成條招標線改路，唔該你立即報比ICAC，我帶隊叫人收屎水檔又點話。
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Kj2052 發表於 2023-9-13 16:27
49站位
去程都仲話有宏通街嗰站,
回程停九展就當做咗九龍灣商貿區？
不過呢條線睇嚟都係要等中九龍幹線通咗車,
先會再執返好啲走線同停站... |
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北歐暖男洛基 發表於 2023-9-12 16:31
其實呢，如果要認真講，兩邊新界總站用咩字頭應該係睇主線往程出發點(即係回程終點站)，雖然都有一啲例外
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694S 改做 600 算, 既然已經唔需要跟規矩 |
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本帖最後由 EpicHan0119 於 2023-9-13 18:23 編輯
北歐暖男洛基 發表於 2023-9-12 16:31
其實呢，如果要認真講，兩邊新界總站用咩字頭應該係睇主線往程出發點(即係回程終點站)，雖然都有一啲例外
...
如果冇理解錯
290E 就係閣下眼中嘅正常
290B 就係閣下眼中嘅例外
然後 290B 應該盡快改成 230 或者 230S |
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咁的確係運吉定線有病嘅, my wrong, it's not 厹's fault, 但係運吉咁畫又未必係真係益城巴 ga wor (當然係有益城巴嘅可能性, 但應該唔會大囉)
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中五嘅小刺蛋 ;p
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每間公司可以自行上計劃書比運輸署考慮，但如果發現有招標可能空間，就會邀請幾間營辦商做 Market Research，
係一定會問對家有冇興趣做，同佢意見係點做法。
以上唔只限黃橙巴，有標係連嶼巴都有問。
假如依個計劃其他公司都有興趣參與，
會綜合咁多意見設計一條走線，再開標。
然後要確保份標書對現有經營者無特別優勢，
製造一個公平招標環境出黎，防止 290 海量 BBI 事件發生。
290 單野黃橙巴咪炸型，咁紅巴玩晒仲洗招標咩？
當初 54 區同皇后山，咪就係紅巴上書開線，
問完黃巴嶼巴有冇興趣，之後開標。
50 唔停得屯市走，50M 亦精密計算到唔落屯市。
咪就係唔想發生 290 事件，比紅巴製造屯市 BBI 加分。
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惡意回復是不道德的行為。
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屎水依家都幾好做，條條都有興趣，然後就可以整條四不像招標線，唔投都玩死你先。紅巴學野喇，條700做乜唔話有興趣做啊。
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橫看香港巴膠
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90/97咪一樣成堆282/283/288 BBI
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GK3258 發表於 2023-9-13 18:31
屎水依家都幾好做，條條都有興趣，然後就可以整條四不像招標線，唔投都玩死你先。紅巴學野喇，條700做乜 ...
一切決定權係運輸署手上，唔係話佢叫就一定招。
油荃係最經典案例，黃巴紅巴有興趣，
但運輸署做完功課，發現黃巴無咩機會贏到，
結果咪索性指派比紅巴去做 33。
如果條線係由地頭蟲劃，700 咁，都覺得黃巴贏梗，
咁運輸署班官點會咁得閒走去開標？做多左野。
運輸署成日叫嶼巴你不如衝出大嶼山，
但佢連 B2 都搞唔掂，有自知之明。 |
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Kj2052 發表於 2023-9-13 16:27
49站位
青衣慢遊
X42C去到黃大仙49可能先出青衣 |
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