九巴49開辦消息

劃到反轉係玩鬼青南架喇, 正常翠怡以南既客會上哂X42C走左先
剩低既可能係龍翔爆大, 咁49就好有作用
唔好太快踩低49, 當龍呈有咩大件事, 49 其實係鐵以外既逃生門
只要搭開巴既通勤客稍為有sense, 睇定龍呈有冇炒大, 就可以42C 同49之間選上邊架
當然啦, 用正常交通去睇, 青衣邨上車已經係極限, 畢竟青衣走線太嘔心

同埋as 一條後門線黎睇, 佐敦洗唔洗停得咁足, 係有討論空間, 我覺得停炮台同志和已經好夠, 山谷朝早停都不大問題既
至於九龍灣個做法, 唔深入megabox 常悅果堆其實唔可以話蠢得哂, 畢竟再塞入去只會更慢, 亦唔代表會變一堆客出黎
有42C X42C X42P 做九龍灣站前門, 49 做九展後門, 其實無話好差, 中間段路真係咁介意既, 亦唯有上番停前門既車轉shuttle

觀塘後街既站都差唔多道理, 停既好處係理論上會多左客路, 唔停既好處係更吸引青將同佐將客

最後就係坑口, 其實除左上面話執298E雞, 我都唔覺得會有幾多客晨早流流入坑口, 同時亦同意真係做通勤, 尚德會出到多少少客
不過以路過黎計, 經坑口成本的確最低, 又近乎冇燈

以49 正常交通情況, 青衣行25分, 去到佐敦尾站20分, 佐敦落九展10分, 九展到將轉13分, 將轉到坑口北6分, 最後埋尾要多15分
當然啦呢堆數字係平日搭車估算出黎, 啫係話正正常常都成90分鐘, 塞車再計
青南一定唔洗考慮架喇, 係長安起計勉強做到40分鐘內到觀商, 50分鐘到坑口, 就相對有競爭力既

總結成條線既特式
1. 青中青南如無意外地出東九既主幹道, 係會照上42C 同X42C, 因為49 區內慢, 中段停佐敦唔快, 除非龍呈出咩事
2. 剩低既potential 客主要係青中青北去九觀商, 我就相信緊有廿零三十個呢類客既, 畢竟一直有人係42C/X42P 轉shuttle
3. 另一班就當然係佐觀同佐將客, 不過主要係響219X 98D W2 呢類線界出黎, 係咪新客就難講D
4. 備受關注既青將客, 本身個pool 有幾多係唔易估算既, 但你話會唔會嫌49太長呢, 我自己都係相信用青衣邨做分界
本身青衣去坑口甚至將工唔多快既選擇, 青中青南就話42C/X42C 轉鐵/98, 青北如果用同一套, 其實未必真係快得過49
所以長亨-長安搭到尾既客, 其實49係一條一程過有位坐而唔算超慢既車, 青衣邨之後既客應該可以不作考慮

GZ4031 發表於 2023-9-23 23:45
劃到反轉係玩鬼青南架喇, 正常翠怡以南既客會上哂X42C走左先
剩低既可能係龍翔爆大, 咁49就好有作用
唔好太 ...

唔入坑口站執唔到298E雞

kc_loo 發表於 2023-9-23 23:32
我開始懷疑你係古生

駁唔到就話人係古生
98B可以坐滿入隧道咪比你全日坑口直出觀塘道囉

286X 發表於 2023-9-24 01:24
駁唔到就話人係古生
98B可以坐滿入隧道咪比你全日坑口直出觀塘道囉
...

明白, 多謝你的建議

其實有坑口客返工時段要專登行去坑口站總站上車 因為驚坑口北上唔到／唔想企  49如果行車時間夠穩 係可以吸得到呢班客唔洗流汗行去 可惜的是 49將工總站止步 坑口唔洗行 喺駿x街要行 又即係喺番度.....
而且坑口近坑口北而坑口站較遠嘅大廈有幾多幢 相信各位大帝都數到


有時係唔明點解啲工業邨總站線 唔可以學796X兜多少少先做終點站 （798P/X就明白要下一轉）
但797特班，290B呢啲入埋內街先出康城其實都........唔花太多時間丫
（不過796X揀電視城而唔係向北嗰邊行又有啲不解）

GZ4031 發表於 2023-9-23 23:45
劃到反轉係玩鬼青南架喇, 正常翠怡以南既客會上哂X42C走左先
剩低既可能係龍翔爆大, 咁49就好有作用
唔好太 ...

如果講早繁 九龍灣/觀塘 車程
經佐敦定龍翔道，時間上又唔係真係差太遠
近49站頭既位，我估點都會有吸引力
不過如你所講，只限青衣北，青衣南從觀塘道行過去好過
另外下繁咁行都唔多掂當

至於將軍澳走線
最好當然直入工業區
但如果兜多一區，最多客既係調景嶺，有知專同一堆學校，未來近海皮有政府office
至於點解選坑口，諗諗下可能係因為將軍澳醫院
繁時叫做有人返工，98A下繁可以排到條人龍返翠林/秀茂坪，但又幾多人住青衣就真係成疑問
反而你話尚德/寶林，就真係唔使考慮

castanopsis 發表於 2023-9-24 08:50
如果講早繁 九龍灣/觀塘 車程
經佐敦定龍翔道，時間上又唔係真係差太遠
近49站頭既位，我估點都會有吸引力 ...

唔關事啦 條線本身畫出來招標 諗住供養屎水
特登畫入坑口咁就係為左做個792M BBI比屎水加分

只係最後屎水唔玩 紅色咪硬食呢D K型走線

lsc04d11 發表於 2023-9-24 06:33
其實有坑口客返工時段要專登行去坑口站總站上車 因為驚坑口北上唔到／唔想企  49如果行車時間夠穩 係可以吸 ...

較遠地方有幾多座本身唔係最大問題, 問題係, 你要果班人知呢條線, 再加埋站位上合理
入TKO 朝早做, 煜明苑停對面馬路,

即係佢suppose 朝早係入將工, 站位又係市中心對面

我住咁多年, 其實都唔會識只行外圍既線,
頂盡識條103

真心好似上面好多版友所講，條線真係兜得好誇張吓，同埋同意上面有版友講當半個青衣要陪兜長宏，觀感已經好差…
我都係堅持好早之前自己係F版提出過既方法，將x42p拉上長宏同埋改經九龍灣/觀塘碼頭嗰堆站，令長宏有快車，長宏長安有直車出商貿區一帶…
至於話青衣出將軍澳，搭x42c-98，x42c-290 或者43/43a-290 之類已經no problem，冇須再開線…

Tobia28 發表於 2023-9-24 15:23
真心好似上面好多版友所講，條線真係兜得好誇張吓，同埋同意上面有版友講當半個青衣要陪兜長宏，觀感已經好 ...

青衣要返將軍澳開線無問題，當經埋佐敦都無問題，
問題就係運輸署強行拉佢落偉業街同坑口姐。

根本改佢落將南，再行去將工先係最合理。
但有生之年唔會出現咁既行法。