tommy14D 發表於 2023-9-12 15:55
到底X42C轉290快定49快呢🤭
正常都X42C轉98/A 296A快㗎喇! 49咁行法2個鐘都唔知行唔行得晒全程。 |
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Alex7808 發表於 2023-9-12 20:52
正常都X42C轉98/A 296A快㗎喇! 49咁行法2個鐘都唔知行唔行得晒全程。
你呢個問題等於問258X定259X快到九龍灣 |
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原來唔入坑口圈, 咁真係不如飛坑口
唔入坑口圈, 大帝又未必滿意, 厹如果係為減少行車時間而做呢個決定, 真係不如skip坑口
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中五嘅小刺蛋 ;p
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這些建議基本上2006年左右已經有版友提出,直到數年前也有區議員上議程討論,紅小也曾短暫存在過,證明有一定需求。
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愛車:九巴ATE189(LN9267)、新巴5787(VX1817)
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其實96路線太長,大埔那邊議員說去將軍澳時間太長,其實可以分拆不入白石角班次。
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愛車:九巴ATE189(LN9267)、新巴5787(VX1817)
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sq285 發表於 2023-9-12 12:01
人地可能係用緊荃灣$11.7做比較呢
嗰條線根本就同298X掉轉咗收費 |
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LN9267 發表於 2023-9-12 22:43
這些建議基本上2006年左右已經有版友提出,直到數年前也有區議員上議程討論,紅小也曾短暫存在過,證明有 ...
南荃線有潛力做貴價版將荃線,西區就係黃大仙,有鐵但去荃葵多站,南區就係觀塘山,要駁鐵去荃葵。雖然南區西區比黃大仙觀塘山少人口,但將荃線係3條線,南荃線3線合一客量會有保證
而且南荃線仲要係雙向有客版嘅將荃線,西區南區有瑪麗醫院、港大、西環商廈、香港仔黃竹坑工廈、數碼港等通勤需要,唔似將荃線將軍澳嗰邊得黃大仙係有新蒲崗有通勤需要,其他觀塘山、將軍澳以住宅為主,通勤都只係地盤客只是短期客源 |
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本帖最後由 12Lane 於 2023-9-13 01:28 編輯
西區係黃大仙?咁點解西區啲巴士霉過黃大仙咁多,已經cut到放棄治療?南區係觀塘山?咁點解而家下下南區講緊cut線合併,觀塘山反而未來仲有新線?
當你望下非繁/夜晚南區同薄扶林咩境況,就知唔係想像中咁好做。
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