龍運A34,A37加停港珠澳

kmb63x 發表於 2023-10-19 18:36
今朝0700班次大約0739去到樂生樓企人，0754去到鳴琴頂閘，稽查叫乘客後門上咗三個留後十個

之後嘅站已經 ...

好奇一問，蝴蝶站的客估計都來自碼頭區一帶，其實咁近屯赤，上繁的搭車策略是否應該有車就上(尤其E33/P相對大機會有位)?

就算真係去港珠澳(A34獨家直達)，都有風險上唔到。有E車先上，去到屯赤換車多幾飛(A33X/A34/A36/A37)，似會仲快仲彈性？
去機場，有些時候E車經東涌後勤，不比A線經港珠澳差太遠…起碼上到車先(A34 VS E33/P)。(當然屯赤換番A線也可)

arfung 發表於 2023-10-20 09:34
好奇一問，蝴蝶站的客估計都來自碼頭區一帶，其實咁近屯赤，上繁的搭車策略是否應該有車就上(尤其E33/P相 ...

上繁忙時段去到屯赤都唔會有咩位可以轉乘到其他路線去港珠澳...

kmb63x 發表於 2023-10-19 20:35
龍運可能會想咁，主要做密屯門站來往機場/港珠澳

富泰景峰段拖埋藍地洪水橋就會拖累埋富泰景峰變要食半 ...

所以我唔明當初其實A33X放返喺屯門站終到就得，明白佢搵去富泰係想更好的覆蓋。

但去得富泰就不如去埋洪水橋，唔好搞到條A34變咗遊車河路線...

GD1570 發表於 2023-10-20 10:18
上繁忙時段去到屯赤都唔會有咩位可以轉乘到其他路線去港珠澳...

都理解，不過按經驗，肯做閘長應該每班車都塞到幾個。
尤其A33X好像無以前咁爆，多左線入港珠澳後，少左dd客一定要用佢。

起碼好過蝴蝶站單等A34，班次已經唔叫密，萬一即班無得上又要等得耐。

或者要考慮「善用」埋A33既載客空間。其實A33正常情況下試過頂閘又或要企人沒有？

GD1570 發表於 2023-10-20 10:23
所以我唔明當初其實A33X放返喺屯門站終到就得，明白佢搵去富泰係想更好的覆蓋。

但去得富泰就不如去埋洪 ...

富泰到屯門站呢段又真係出到客；朝早往機場方向，A33X多客那幾班車，
到達屯門站時已經起碼1/3座位坐左人，無曬窗口位都試過。
應該都係主力通勤人士加小量飛機/金巴客。

arfung 發表於 2023-10-20 10:38
都理解，不過按經驗，肯做閘長應該每班車都塞到幾個。
尤其A33X好像無以前咁爆，多左線入港珠澳後，少左d ...

朝早A33都有班次會經停博覽館，時間同A34都係一前一後到蝴蝶邨。

arfung 發表於 2023-10-20 10:41
富泰到屯門站呢段又真係出到客；朝早往機場方向，A33X多客那幾班車，
到達屯門站時已經起碼1/3座位坐左人 ...

所以我先認為就算佢去埋洪水橋，加埋屯門站區間，正常都唔會可以留後。

唔使諗咁多，一定唔會大改。 不如諗下A36繁忙時間，點樣可以多啲客？ 個個搭哂E36S

nokia 發表於 2023-10-20 18:28
唔使諗咁多，一定唔會大改。 不如諗下A36繁忙時間，點樣可以多啲客？ 個個搭哂E36S ...

你岩，朝朝早在紅橋都不難登上A36往珠橋。
上座率有時比非繁忙時間更低。