85K兜到咁，恆耀安人都出去恆康街搭86K啦
快d既走線咪而家十四鄉沙田線，成條村巴走法，方便直接，係呢度d人一味FF話唔夠客，但連十四鄉發展係點都唔知
85K當年都係一個沙火打爆4部S3N
重點係條線既功能
今時今日85K/86K返馬鞍山都係慢既情況下（86K算好d啦），少客好正常
而馬鞍山人多左用大學駁腳，85K/86K當年另一功能又弱化埋，咪要疊埋心水做學生／區內客，唔會做到接駁鐵路功能太多架啦
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殺雞焉用牛刀?!
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自由競爭嘛，引入競爭者都係焗原有者做返似樣D，假若九巴真係因此做返好的，何樂而不為姐，其實紅鬼馬鞍山的營運情況係點，有人話87D都未必圍到皮，但睇客量又唔似
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RyanPun 發表於 2023-9-17 23:52
87D跌客，一來有屯馬線，二嚟9成係衰喺紅鬼自己手上，當你發覺唔止一次81C北行跑完一單，87D都未返到錦英 ...
所以九巴既世界級走線確實趕客無誤
不過馬鞍山好多人寧願大學轉都唔搭馬鐵
一來唔係全部就腳，二來好多人頂唔順馬鐵沙田堆站密到呢
搭馬鐵既，除左近鐵路站個d，另一種分類就係有馬鐵先搬入來還是未有馬鐵就已經住緊馬鞍山，兩者生活出行模式可以有一定差距 |
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我覺得要睇區份
屯門 大埔呢啲本身都做得正正常常嘅區就唔使招標啦
混吉畫啲線仲衰過直接比九巴做嘅線
十四鄉 皇后山要招標我理解嘅，本身聯和墟 馬鞍山做到成劈屎咁
但你要自由競爭就直接將79X隊埋入聯和墟啦，又要競爭又要避個樣驚個樣
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265B 22年不變
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唔會以呢間公司性格係會收沙田對外線啲車去比99同299X加密嚟打城巴
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hadboy5 發表於 2023-9-18 00:00
自由競爭嘛，引入競爭者都係焗原有者做返似樣D，假若九巴真係因此做返好的，何樂而不為姐，其實紅鬼馬鞍 ...
之前有傳聞指大沙除了80係賺錢之外，其餘路線全部蝕錢 |
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86P 實際載客率是更低。我有家人以前每朝都坐86P 出去返工, 班車離開烏溪沙站時, 長期單位數字, 連10人都無。
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85K一次過打爆S3N既年代馬鞍山有幾多種途徑駁腳出市區？
依家十四鄉又有幾多種途徑出駁腳市區？
仲未計一早有小巴同99/299X插旗
你搵例子都搵啲好啲既好唔好？
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只知道大埔都幾仇視，紅鬼搞到72X同73X一鑊粥，係咪正常就真有保留
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起碼走線正常先
甩班呢啲要靠當區居民投訴嘅力度先改善到
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265B 22年不變
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