應該冇開唔足車只係唔加班姐，如果係城巴角度睇54區支標其實應該棄左去，係屯門專心做b3/962系，根本成支標就係伏，人地唔洗投都有67a，仲要整架k54做爛市
當然係乘客角度睇就係城巴投返黎載空咁先有67a多d轉乘
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屎水自己本份都做唔掂就周圍辣火頭搞搞震
斷晒新區 (十四鄉) 出到其他位置轉舊線既 BBI
結果港島加半個將軍澳將會同和田皇后山十四鄉一齊食紙 |
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好似得K54先係突然
67A係講明會開
而且無論駁屯轉網絡、荃葵青區內同城隧線(後兩者幾乎係屯門區M線必備)無唔俾九巴開既理由
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本帖最後由 fatpear 於 2023-9-16 01:38 編輯
14鄉個發展規模比皇后山更細，其實真係唔知jill bill嚟做乜，
直接俾厹開條類似舊299，一條接駁線去哂馬鞍山+沙田跟埋一大抽bbi，再拉埋原有幾條泥涌+烏溪沙特快線（40E, 87E, X89D) 過去應該夠做類似900嗰種半全日，咁樣都叫做用到現有資源之餘又惠及到附近嘅地方，而且亦令新區不至於完全無直接出九龍嘅全日線。
而家去jill bill要特登避開哂厹公地頭連烏溪沙堆樓都做唔到，人口base咁細再加上私樓一定分開好多期慢慢賣好多年後先入哂伙，單靠咁細嘅客源堆繁時線九成又係54區嗰幾條咁嘅死款，全日區內線仲要拆開兩條之餘仲要同小巴對打，唔好話要做到78A水平，唔係另一條50M已經執到 |
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本帖最後由 ccchhhuuunnn 於 2023-9-16 03:27 編輯
認真比較
餅細寧願食頭站漫游全日密車再博早繁特直出加區內駁鐵密車
好過
而家一定做唔大
冇區內駁鐵嗰條第二間公司競爭，對外線想再加班都難
就算老九做都要跟標書走線同時間，標書時間以外老九拉全日線入去做頭站點都好過城巴幾乎百無
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