我們備受矚目的新A350‐1000座位設計將於10月2日揭曉。獨一無二的客艙，必定能提升您的旅遊體驗和舒適度。
滑動即可搶先查看草圖了解我們新座位的一些元素，細節盡在其中。
請繼續關注我們即將在東京（HND）- 紐約（JFK）的新航線上推出的全新飛行體驗。
#FlyJAL
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灌水無罪 腦霧有理
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F+J去到Door 3咁滯，留返3行做PY，Door 3 - Door 4先係Y
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AVD1 發表於 2023-10-2 14:01
JAL 個網直情有相有 Description
www.jal.co.jp/ar/en/offers/A350-1000/
CX flagship 係 B77W (77A), A35K 算次一級、不設 First Class；而 JL 係用 A35K 做新一代旗艦機型（落一級應該係 B789?），兩者定位上有明顯分別
JL 一向都係 premium heavy，同隔離 NH 比，The Room 77W 載得 212 人...
反而好奇 JL 批機齡唔算大的 77W 去向如何，改成 domestic 取代 772 / 77E / 773、調往現時用 763 / 788 / 789 定成批賣走? |
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rickywk 發表於 2023-10-2 09:28
https://www.facebook.com/watch?v=1579620119537381
座位內置 speaker 應該未曾見過，唔知係咪同時有 noise cancelling 效果?
以往 JL 77W / 789 每個座位 product 都各有名稱（77W F: JAL Suite ; J: Sky Suite; W: Sky Premium; Y: Sky Wider) ，但好似唔見 A35K 有類似嘅名?
Y product 似係近年極之常見的 Recaro CL3710，CZ、EY、QF、BR、CX、QR、NH、SQ 等都有一/多款機型用緊，反而上一代 Sky Wider 唔覺有其他航空公司用緊?
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目前 JL 的 77W有 13 架，而 35K 的 Order 同樣都係 13 架，
估計應該就一換一咁換，然後 77W 當年話應該會退 (争輸咗自衛隊嘅維修合約後佢哋講過唔會留777)，但而家歐美東南亞 inbound 咁勁，會唔會改變決定實在難料。
另外日航而家應該已經冇晒舊 772 773，77E 都得返一部 (359 就係用來換佢哋)。
至於都夠鐘嘅767 (同埋擴展國際線)，有傳言話佢哋對321XLR好有興趣，再加上批E190都夠鐘換，會唔會來個 220 320 321 套餐真係難包，雖然剛剛先訂咗21部 B738M。
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不過JAL而家又做返起機肚cargo，若果係咁的話321XLR唔合心水，反而繼續買787-8/9仲著數
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dl811 發表於 2023-10-3 22:46
目前 JL 的 77W有 13 架，而 35K 的 Order 同樣都係 13 架，
估計應該就一換一咁換，然後 77W 當年話應該 ...
但佢地 13 架 77W 機齡唔算超級大，加上淨係飛長途，cycles 都應該唔算多
B763 落 A321 客量會少一載，而 JL 有用 763 飛 SIN / YYZ 中長途航線，加上 premium heavy config.，B788 應該更加適合?
JL 都有一批幾舊的 B738，呢批就可以用 A321 |
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冇記錯JL 嘅 長途 763 載得 199 人，換做 321XLR 未必差好多，321XLR 航程應該足夠由東京飛到 YVR 甚至 SFO, SIN 就更加冇問題
而除咗追加果四部國内 788 其它 788 都已經有返咁上下年紀,
我反而唸會唔會現有長途版 788 改裝替國内 763 (或者比 Zipair)，然後買 321/789 去替國際線 738/763/788 會比較好。 |
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