88X 個價靚咁多
又唔使單靠油塘藍田山搵食
我係老九見到呢個方案即衝啦
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又咁講
就算89搬出去觀塘道亦唔見得幫到手
用流水客換同88X做同一批客意義不大
仲要牌價可以輸夠$4
另一方面
東九通勤客始終仲要受制埋塞車問題
改左都未必吸到客
自從有88加88X分走一批客
加埋服務範圍都近鐵
班次每況越下而趕客
再落入減班輪迴係意料中事
不過而家89旺場時段依舊好客
so call都說明牛頭角道都做到佢既本份
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某巴士公司疑似謊稱區議會重組方案經區議會通過
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88X善用對油塘山逆向時段
唔見得真係影響到客量
而既然講到89好似觀塘<>沙田無人搭
咁就只在乎於九公有幾想做觀塘道<>沙市河西
反正88X加班都唔會再搞到89
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某巴士公司疑似謊稱區議會重組方案經區議會通過
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咁摺左條89B咪算囉
點解係都要條89一齊送死先安樂?
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某巴士公司疑似謊稱區議會重組方案經區議會通過
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同意89B點差都好，無理由拖89落水
反而問題係
89宜家咁既班次，慈雲山班客完全無曬誘因轉巴士去沙田
以前89車海，人人落大路轉車入沙田，fine
既然宜家改變玩法，一區一條疏車沙田線（798/88/88X），89做基本班次
咁道理上應該要補返條慈沙出來
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依家88X仲有樣皇牌係火炭區往返沙田站有短途做
不過比左88X做今時今日想搵89做都無可能
沙田站返火炭個段路都6蚊
89由翠屏返沙田站先7.5
又係老套講句平=罪... |
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合理行為不容無理干涉,後果自負
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如果睇返89個問題
慈沙就算無小巴擋住唔比開
價錢牌應該都唔岩九巴口味
除非玩循環線
就算當年搵286M搞大老山轉車
佢都係7.9
88X一開線都過10蚊
如果唔係招標88應該都無8.3比你坐
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合理行為不容無理干涉,後果自負
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88 山上客唔睇價錢都坐落彩虹，老九應該要做大呢條線，可惜都係小恩小惠，不過佢大圍開12個陣，去到大隧口有時連30個客都冇。89舊線其實落觀塘牛頭角好快，唔近地鐵站位亦都方便唔想行既人，日頭同繁忙時間其實減多左少少，因為其實流水客都有，夜晚本身都拉疏左，減班都預期到 |
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