九巴 3B 減班

S3BL100 發表於 2023-10-11 21:30
計埋轉車就未必了，而且條線另一個功能係打通大老山轉乘網絡

#30分鐘搵鬼同你轉系列

Snoopy@FB8617 發表於 2023-10-11 15:17
或者咁講
2P走線本身唔見得靚仔啱玩全日
山上先係主角但要屈去富山

調返轉富山先係其中一個主菜，況且落山方向行富山唔慢得過鳳凰新邨內街。係上山方向行富山慢過蒲崗村道，亦因此我認為無理由夾硬 2F 食 2B 拖慢車程，尤其是黃大仙轉車客

不如話問題係 2F 真係多客，而且深水埗站位靚，其實無乜理由搞佢，最多只能調整班次

2P 深水埗往慈雲山方向站位的確無 2F 咁靚，但道路網加上長沙灣道流量問題，一定係行青山道、九江街尾站，無其他解決方法。反而係長沙灣方向，係可以大埔道轉入欽州街右轉長沙灣道，唔行元州街，福榮街落車站位唔差，而欽州街以西一段長沙灣道西行好似亦無流量問題

1181174166 發表於 2023-10-10 23:21
如果5P/X做5C都係減班
說好的殺3B保5C如空話

5C 而家下繁做緊 12-15，加返三部車係可以令 5C 該時段上返 10 分一班，同時 5P+5X 夾埋九班變十一班車，減過D乜？

我同意 2B 無必要兜橫頭磡，問題係唔兜橫頭磡慳到既行車時間，唔夠減一部車

真係想減車，一係就去到東京街調頭做循環，一係就則仁中心後呈祥道直去蝴蝶谷道做循環，左轉青山道返原線，兩種行法都可以令一轉行車時間減至約 63-65 分，三部車夠跑。當然呢兩種改法，地區會有咩反應，我好難估

2B 最大問題係竹園無替代品，唔似得富山條 3B 有齊替代，但一落到橫頭磡就已經唔係獨巿；而竹園基本盤又唔夠大，夾硬併其他線又會衍生其他問題。如果都係做唔住，剩返唯一出路係變兩味，非繁用 7M 同 211 回水轉乘 2F 取代

S3BL100 發表於 2023-10-11 21:52
5C 而家下繁做緊 12-15，加返三部車係可以令 5C 該時段上返 10 分一班，同時 5P+5X 夾埋九班變十一班車， ...

所以殺3B之後5P/X全日埋塵埃落定，3B剩低啲車你自己搞掂與下路無關，先係我想見到嘅結果

而2B唔兜橫頭磡拉兼拉至富山，富山車程上唔會太慢，竹園畀多啲但賺特快咁

1181174166 發表於 2023-10-11 21:55
所以殺3B之後5P/X全日埋塵埃落定，3B剩低啲車你自己搞掂與下路無關，先係我想見到嘅結果

而2B唔兜橫頭磡 ...

我又調返轉問你，殺 3B 點解一定要 5P/X 全日？

2B 就算唔兜橫頭磡，一單都要七個字，2P 全程上埋山頂九個字都唔使，講緊 2B 就算延長，富山淨車程都比 2P 慢起碼三個字。當然如果加到廿分班就有得傾，但一加到廿分班，用車數目已經同直接擺四部車開 2P 無分別，我睇唔到有任何理由求其塞富山食條 2B 就算

S3BL100 發表於 2023-10-11 22:51
我又調返轉問你，殺 3B 點解一定要 5P/X 全日？

2B 就算唔兜橫頭磡，一單都要七個字，2P 全程上埋山頂九 ...

開5X/P全日郁唔到5C咪得囉
殺線唔加密另一條線唔係無例子，有一定唔加後減風險

而2B:唔兜橫頭磡拉兼拉至富山
希望今次夠清楚啦

1181174166 發表於 2023-10-11 22:59
開5X/P全日郁唔到5C咪得囉
殺線唔加密另一條線唔係無例子，有一定唔加後減風險

我都無叫過 5P/5X 全日

不過 A 區去 B 區路線因為需求下降而減班或取消，換一條 A 區去 C 區路線，配合 A 區居民需求轉變，向來係正常做法。當日 3X 開線都係抽 3B 車，從來無預過紅土。267S 摺線換 267X，唔去尖咀去九龍東，係另一個例子。再數遠少少，70X 摺線，再加埋成抽線縮短，換 978 (373A) 全日都得

反正再擺多條線落紅土都係需求過剩

上面已經講左，我唔認為 2B 拉上富山係理想做法，無論行車時間定資源都係，就算唔兜橫頭磡都係咁話。都係果句，2B 做唔住，不如變兩味補轉乘就算

S3BL100 發表於 2023-10-11 23:09
我都無叫過 5P/5X 全日

不過 A 區去 B 區路線因為需求下降而減班或取消，換一條 A 區去 C 區路線，配合 A ...

咁你有無要X6C全日?quote埋畀你啦「而家又唔係我話要 X6C 全日」

繁時單向線同全日線比已經有問題
70X摺線，277E又咩嚟?
重點係，我依家唔畀條3B你咩?
而家唔係唔殺3B而係殺3B之後點維持5C，避免殺3B減5C嘅情況

2B/F/P加四架車落成組線同2B延長加兩架保竹園有全日車出長深荔，點解要挖完紅土又要挖竹園個窿?
你最常講多十零分鐘架啦反正，計落加兩架落2B繁時20分鐘一班都得

1181174166 發表於 2023-10-11 23:27
咁你有無要X6C全日?quote埋畀你啦「而家又唔係我話要 X6C 全日」

繁時單向線同全日線比已經有問題

咁事實係我無叫過 X6C 全日，根本係天庭指令既結果。可以做既只係點樣執靚條線，唔好同 6C 攬炒，亦唔好搞到 6C 減班令 6C 6F 攬炒

但又咁講，就算 X6C 唔全日，都唔代表果幾部車一定會畀 6F 留活口

2B 飛起橫頭磡拉去富山，要全日開 20 一班就要開 8 部車，數目同直接畀四部車 2P 全日無分別，你加兩部車只能做到繁時廿分班。但我一樣可以話而家本身已經有一班 2P 回程同一班 2F 去程特車，加四部車一樣可以做到 2P 繁忙時間廿分班

雖然 2B vs 2P 個情況，咁做無咩意思，但用速度換班次起碼有得傾，而你無咁做，非繁一樣係 30 分一班交差

2B 做唔住就係做唔住，本身無戰略意義需要保住，唔需要刻意救線，甚至令到條線日後更難重組

2P 係現成路線，可以收貴一級已經係後話；但明明富山先係 3B 最大持份者，慈中亦唔係無份，拜託你唔好咁玩人好無？

S3BL100 發表於 2023-10-11 23:45
咁事實係我無叫過 X6C 全日，根本係天庭指令既結果。可以做既只係點樣執靚條線，唔好同 6C 攬炒，亦唔好搞 ...

如果X6C唔搞就唔驚啦，6C未差到唔夠客減班嗰隻，只係比起屯馬開檔之前差咁解
結論係無急切需要摺6F，反正未見到有完善補償方案

2B全日20分鐘你自己諗出嚟你自己拆，唔好又屈我
你喺竹園搞完103又搞2B，人哋得返條1似樣，你仲叫人去轉條行都快過等嘅7M，依家係你玩人多喎
你富山養唔起3B換條2B仲要講班次?點對點好唔好?你出到客再加班囉

富山最大持份者講唔掂又搬慈中?3B剩低嗰幾架你唔食落肚一係5C一係5X/P再唔係2F架啦
你又講得啱呀，我拉完條2B無搞過2F你仲有2P/2F特呀之後問題嚟啦，慈中要兩條長深荔?
如果落夠四架車落2B，而且再特快啲行大埔道，成轉行車時間同2P應該相約
富山有更密班次，竹園有車搭，我唔反對