10598C 發表於 2023-10-5 09:14
當沙田線都減到傻，完全唔覺得市區線可以免於災難
不過當大量線去到殭屍級數，始終需要重組合併，過往一 ...
香港島玩到重組合併其中一個原因係順路
一條頂兩條或者更多
同一時間無出現大量受影響乘客
但呢樣野下路唔得
因為九龍另一邊目的地大家都唔一樣
真係重組就係放棄唔做 |
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叫九巴賣大包, 將5延長至慈雲山, 即時可以取消 3B 5P. |
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其實兜富山同彩虹，咪同 5C 兜下唔差無幾
同埋 3B 本身都無需要去慈南以北，另一邊一早有下路車做緊
不如話 21 兜上富山同鳳德就殺到 3B 😂
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Case by Case咁睇
我個人覺得6F仲有存在價值
但唔關紅土<>長沙灣道事
而係填海區其實值得做埋
況且6C自己都無咩幹線化既條件
一日死亡交叉搞唔掂做嚟都無意思
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某巴士公司疑似謊稱區議會重組方案經區議會通過
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6F最大價值就係填海區-彌敦道/QE,富昌前去紅土坐12A就腳過6F,兼且12A密過6F
不過依家有條20做油麻地+擦邊旺角,我都好懷疑6F除左QE仲有咩獨市位
連美土越做越縮時候,6C改特快都係死路一條
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咁就叫優質服務呀？！仲要加價？！
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YouTime 發表於 2023-10-5 12:15
6F最大價值就係填海區-彌敦道/QE,富昌前去紅土坐12A就腳過6F,兼且12A密過6F
不過依家有條20做油麻地+擦邊 ...
如果把6F來回改行衞理道，改麗閣（循環線）
或者有生存價值
起碼現在6F當成一條公益線（服務QE乘客） |
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Snoopy@FB8617 發表於 2023-10-5 10:55
Case by Case咁睇
我個人覺得6F仲有存在價值
但唔關紅土長沙灣道事
標準答案係填海區6F/18合併搭條12A
放線入長沙灣道叫同鐵路競爭，唔入就其實等於直接叫人搭鐵，至於行幾多個街口搭車先叫合理，我捉唔到路
但係幹線化唔成，仲有一樣嘢可以做嘅係美孚/長沙灣-紅土半特快，旺角分出去6F，只係喺只求upgrade嘅環境下好難成事
當然我覺得唔做，6C都唔叫被攬炒，6C減班咪就係抽車去啲支線度多於6F𠝹走啲客 |
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KG1428 發表於 2023-10-5 12:23
如果把6F來回改行衞理道，改麗閣（循環線）
或者有生存價值
直入聯運街兜返出亞皆老街嘅走線，唔好啦
而且執下油麻地啲客好過衛理道運空氣 |
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我冇所謂
不過富山應該會反枱
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5D經彩盈去彩雲？去程可以喺舊清左轉上新清入彩興苑
但回程彩興苑出嚟只可以左轉落山
即係要去番牛池灣街市調頭
咁搞法真係慳到車食到21？
另外慈沙搞唔成，主因似乎唔喺九巴身上
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