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68A轉乘49M的轉乘調整! 屯門小區無左連續轉乘到青衣南
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本帖最後由 arfung 於 2023-10-7 00:16 編輯
shakugan2005 發表於 2023-10-6 20:13
1. 要61x入青康路係唔係想趕客? 不如話要長青隧道加個長青轉車站? 反正都趕客咁拉68e行屯門應該影響少d同 ...
從青衣島的視角出發:
一向去元朗天水圍都係比較多元化，亦有轉乘優惠配合前往各個小區。
可以41M/42M<>68M等欖隧M線，
或 248M/249M<>68E/279X<>欖隧M線。
反而屯門就一直只有68A可以駁到去屯門公路轉車站再轉駁，但區內小區249M/248M就只得離開青衣一程可以獲得連續優惠，回程要多付$4.5。原本49M新增的優惠都減埋。
利用青衣<>荃灣或葵涌線再轉駁屯門M線，一直都無轉乘優惠，當年263M取消時亦無新增。
老實說要15個幾車費入屯門，真係有D貴。
去遠D元朗/天水圍反而便宜幾蚊。
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坦白講睇到九巴咁做屯門青衣真係幾吹漲
咁既然都係衰, 倒不如M線大窩口叫齊68A 43B 兩飛先, 有68A 就食左佢轉249M/49M, 有43B 就當快左車程算 |
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本帖最後由 shakugan2005 於 2023-10-7 00:46 編輯
263m取消係有新增68a轉
68m/68x/268b/268c/269d/968既轉乘優惠
68m/69m/265m/269m轉41m/42m/243m既轉乘優惠就唔記得係關263m事定251m事，如果係關251m事咁冇屯門份好正常，如果關263m事就最起碼應該要補埋富泰53/67m，而唔係叫人行出去虎地搭68a就話補左，不過屯門根本就唔係好care架263m，有冇佢去青衣都冇咩所謂
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「兩程合共 $XXX」既轉乘應該唔會理你呢兩程車既第一程因轉乘而實際扣幾多錢再係第二程Adjust，反而應該係獨立出黎睇，換句話說唯一影響第二程車費既因素係第一程既牌面正價
套用返你既例子
68A 全費 $12.2 上車，轉 49M 免費
68A 洪水橋分段 $11.5 上車，轉 49M 補 $0.7
68A 屯門分段 $10.7 上車，轉 49M 補 $1.5
68A 荃灣分段 $5.6 上車，轉 49M 不設優惠 (因兩者收費不多於 $12.2)
下次不如試下係屯轉上 68A 再試，再轉 49M 應該唔使全費
補充:
試過 108+13X+98D 及 108+215X+98D (均為銅鑼灣上車，山谷道及九展轉車前往將軍澳)，
兩者收費都係 $10.3+$0+$2.6
13X+98D既係寫「兩程合共$10.9」，至於 215X+98D則寫「減$8.3」
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其實唔係懶嘅話，基本上荃灣跳車轉41M/42M/43B/243M，甚或409都平過OR/AND快過無轉乘嘅68A+49M/248M/249M
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你有你可愛，我有我好笑。
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kingprowm 發表於 2023-10-6 21:35
應該爭取屯門 M 線同 43B 有轉乘優惠
雖然43B已經淪落為<有緣人>班次，但剛有車的話在眾安街轉屯門M線往返，的確又係幾方便快捷，也覆蓋到大半個青衣。
不過另一角度睇，屯門往返青衣的轉乘收得咁緊，其實都睇得出公司覺得食硬呢批客，唔多想放優惠比佢地賺盡D。
但43B收車收到爐火純青。
非繁忙時間30分鐘一班，何謂見怪不怪。
最近繁忙時間都出現呢個班次，就收得有點誇張。用佢來轉車，都要靠點運氣。 |
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本帖最後由 shakugan2005 於 2023-10-7 19:55 編輯
咁最起碼留返264m未連279x都唔洗回水囉，依家唔合理既地方係經青朗公路/收費既大欖隧道都平過經冇收費既屯門公路去屯門，再極端d係41m/42m/243m轉68m轉68a落返屯門係會平過1程68a
唔係食硬班客，而係會搭既有冇轉乘優惠都會搭，大把鐵路迷搭廿蚊樓上既港鐵，當年郁63m/263m冇爭取整返d轉乘優惠依家會突然良心發現加返?
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其實如果 68A 68E 可以延長去青富苑（跟 49M) 咁行就理想，因為做到晒青衣最旺既地方
另外青衣去大埔既轉乘都係惡頂，42M 243M 49X 轉 73X 全部都要遊花園，249X 轉 272X 就 30 轉030分鐘一班，想快少少就要 E32 去大窩口轉，但 E32 轉 73X 冇優惠
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