早2版都有版友講過 之前我都有講過
如果真係可以拎D野合埋 又唔覺冇得做既
但98E有得加而298C冇得加呢個現實走左出來
可能最後要諗既會係98S加經觀塘道換全日
但有冇得落地都要睇深長荔來回觀塘有幾多需求
再比狗巴計下數 可能最後結果係296C 加2架車 完
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第一個問題...又問, 同一條thread, 又答幾多次, 先夠?
唔明係咩正線繁時, 你可能想講晚繁
晚繁98D 坑口的確都比早特差一節, 同297 同一時間容量都好有距離
你認為晚繁頂閘有幾多係寶林? 佢大大聲上鐵轉車都唔上297
你可以比較埋非繁, 假日 正線98D 同297 客量
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本帖最後由 kc_loo 於 2023-10-24 20:40 編輯
現實, 都話你架啦, 講幾多咪一樣, 真係越來越似...
aiya...幾個月內3條線減兩次, 笠哂水唔敔出聲, 我都唔出來抽水, 尤得係沈
一條線加兩班..., 就威威豬出來話人地無變既線,
真係喜事呀
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本帖最後由 kc_loo 於 2023-10-24 20:30 編輯
認同呀, 我都唔認同偏重一邊, 而家就係咁wor
一條297 要生要死, 拆98C 都話你搶佢野
總知你咩都唔應該有, 唔係偏重自己?
你真係以為咩"偏重巴士公司"?
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aiya, 呢度唔係有人話102 排長龍既咩?
ar, 應該係條龍長到唔夠開巴士, 明白明白
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若果係98S全日的話就唔好落觀塘，否則只會四不像寶林燈陣令到上山同隧道嘅行車時間差距縮到畀盡10分鐘
入觀塘道的話只會同98C前後腳到采頤
對坑口/ 欣明而言冇分別，即刻只係見車上
全日唯一好處就係寶林上車可以就腳啲
但資源投入唔成比例（比98C同298C/ X拆仲差）
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我諗你係講緊山上嗰位版友
冇錯, 山上有啲線例如93A, 95M呢啲同298C一擔擔嘅線絕對係要減/重組,
話分拆是話你搶佢嘢又的確有喎, 搶咗佢
資源, 而啲資源仲要用喺啲冇乜用嘅地方, 嬲有咩問題？
好啦我assume 嗰個山上版友死霸爛霸好有問題, 咁點？坑口gang gang 咪一樣…
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中五嘅小刺蛋 ;p
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我諗你都明白298C 短期內都唔會有發展空間
有機會改現成路線玩一雞三味 應該會好過拎住個水晶球問幾時會有客
最慘其實係如果比298x 跑出 咁觀塘道快車呢個美夢都會冇埋
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某位奇怪就奇怪在假設拆298C全日，98C減，反對
假設拆298X全日，98C減，贊成
仲好大義凜然咁叫半個坑口行去坐298X
畀多$1.2去畀九巴賺嘅同時，車程冇快過
九巴拆298X全日，減98C的話
坑口就轉其他方法走啦
仲6uo穿半個坑口去畀九巴賺多$1.2？傻的嗎？
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