-You mean F1, 298C轉全日經觀塘嗰個？我覺得嗰個都可取
綜合埋你所講嘅嘢, 其實我覺得298C一係轉全日, 一係就改嗰班車開出嘅時間
如果你哋所講嘅都係真, 咁298C改咗之後客量應該要比而家好。
-kc班友話297好好客, 仲影埋相證明, 調架98B車過去廢物理用, 點都有用過而家
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中五嘅小刺蛋 ;p
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Togepi 發表於 2023-10-27 18:47
-You mean F1, 298C轉全日經觀塘嗰個？我覺得嗰個都可取
綜合埋你所講嘅嘢, 其實我覺得298C一係轉全日, ...
巴士中長途行快速公路不停站先對比鐵路有優勢，連297直出都有用過98B直出，真心唔明三傻死摞直出觀塘道做乜春，成條紫色線沿線冇人有興趣，連鐵路最差又冇小巴嘅康城站都未大大聲嘈。一路嫌紅土屎三四線地區，但又一路影相J頂閘夠曬人格分裂 。
等10分鐘小巴嫌等得耐難上車，等15分鐘(FF)巴士話冇問題 。
明明受隔離區需求帶動，先黐到91S/98E/298C/X/690S，但下下專同隔離區樹敵，全世界都唔啱，夠曬被逼害妄想。 |
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jasonau 發表於 2023-10-27 12:37
我諗唔同既地方係康翠無叫過要93P, 但坑口係嗌生嗌死要直出,但開線之後又無乜客果下反差....
...
一路都話樓下線冇客正常應該有咁低調得咁低調，否則只會收歸國有。班友仲驚死人唔知咁砌詞狡辯，唔知真心attention seeker定假膠曲線
Sorry呢下真心咗 |
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如果係長深荔線經觀塘道
直出觀塘會貴過 102，到時無客又有藉口
唔好 FF 有雙向分段啦坑口膠
93K 無 296C 無 你都唔會有
轉乘新界線都唔好 FF 會收你 98A 價
98 收 $7.9 係減 $4.2，290 收 $11.7 都係減 $4.2
收你 98S 原價已經平過 290 轉車 2 亳
跟住條線真係落地
坑口膠又會鬧平時俾 $11.5 行繞道，依家落觀塘道你仲夠膽收我 $11.5？
又或者開 20 分鐘一班，又會鬧佢地要嘅係 15 分鐘一班
得 20 分一班嘅垃圾唔係佢地要嘅嘢，所以唔搭
總之佢地唔搭，一定係條線有問題
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而且條線比起 296C 仲衰多一錢重
296C 擺海盈邨，靠填海區養起半條線。但長深荔線經觀塘道，成條線同鐵路完全重疊，連九龍流水客都唔會賣帳，想靠九龍流水養半條線救全家既計劃係唔會 work
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fb.com/scientisthk2usa/
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行亞皆老街又未至於完全同鐵重疊嘅, 但係同296C重疊就真
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中五嘅小刺蛋 ;p
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本帖最後由 castanopsis 於 2023-10-27 23:43 編輯
兩睇
隔離條16，旺角>觀塘道 比好多人想像中多客
但深水埗如果要線，點都會想深入青山道，而坑口就會想直行長沙灣道
兩邊利益唔多一致
講真，家陣A29變咗車海
坑口角度，直出觀塘個重要性係低咗
玩 坑口<>觀塘<>西九，已經未必好合時宜
大家話298C唔爆既同時
今日搭98D，見隔離298X回程，未滿窗口位就上公路
當然我明白唔係班班都咁差，本身亦有795爭客
但全日計，串埋曬 工業區/康城/百勝角/清半/坑口半圈/景林 行將隧
始終係比較穩陣/正路既玩法
當然一講到坑口就好敏感.....
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本帖最後由 3ASV174 於 2023-10-27 23:58 編輯
如果尾站唔一定要係坑口
咁依家坑口 寶林 翠林 寶達串埋一條全日咪已經係最穩陣最正路嘅行法
無必要多舊魚，反正康城將工本身就有 793 去長深荔
將工經康城站坑口去到將隧口同坑口北依家 98C 去將隧口時間都係一樣
所以你講到尾，都係想坑口自己有尾站直出啫
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改297 果時有人鬧左幾十頁, 又話咩有人放棄左佢, 你唔到, 果然識選擇自己想睇既睇
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放落298C 唔反對, 但297 的確繁時, 尤其下繁頂閘
下繁仲要企到出頂, 都開20 -25 事實都係唔合理
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