"反而人口, 屋苑分佈,去鐵站方便程度呢D分別就睇唔到....勁喎... you win...今次真係要讚返你叻仔!"
我話個圈, 就係指地鐵站同巴士站位
你學人咩站位遠遠近近, 而家又唔係?
我又睇唔到, 坑口係個圈, 寶林又唔係呀
你講寶林有遠地鐵既地方, 坑口又唔係?
呢D 野講過N 次, 你又話無講過?
好呀,一日咁多班次, 你98D 非繁又咩樣呀?
定你想講98D 星期6夜晚都多人?
咁你認為紅土九商星期6都多人先正常?
繁時要人果時多人, 其他時間你用下腦諗下, 本身個站定位需要有咩別, 出再出post 咩"一日咁多班次" 都未遲既
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本帖最後由 castanopsis 於 2023-10-30 12:06 編輯
唔同意康城只得繁時有客
康城初期啲線（796X/796P/98S），本身係連繁時都無客
係去到98/797，以致之後690S/790等，繁時啲客先開始出到來
講到底都係走線問題，garbage in garbage out，你塞啲垃圾落去，只會出返垃圾客量
當然你會話98非繁客量一般、797非繁極差
但同98差唔多性質既296A/98A，非繁客量都係咁上下水平
我又可唔可以話，尚德/康翠非繁無客？明顯唔得
至於坑口
今朝特登去南豐睇咗一陣
98D坑口北開0825既特快班次，上完南豐坐滿，0825康城特就仲剩一啲走廊位
前後四班297，除咗一班跟尾既加班車之外，離站時都坐滿/企人
由於下游仲有兩個站，呢堆車上公路，稱唔上少客
尾班0900既98D坑口特就出名麻麻（因為趕唔切返九半）
但上公路應該都坐到六七成，客量比幾年前數客升咗
真正差既係將轉止步既91S，停完坑口站得5-6個客
呢類將轉概念股無乜生存空間，可免則免
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98朝早出城坐到大半車，你話好差又唔係
至於出尖沙咀，康城有790又點會有人坐98D康城特？
康城可以行將藍當然會prefer行將藍
問題係非繁單靠康城唔夠客獨立成線
就算基本盤最穩陣既790，都只係勉強
咁既情況下砌返一條時間合理既將隧線，夾埋坑口/百勝角客養起條線
似乎會好過永世慢碌793
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咁又唔使多謝我住, 山上、寶琳嗰啲陳年垃圾當然最好盡快重組(或摺啦),
係, 我係區外人, 咁係咪唔討論得先? 唔係持分者嘅人不嬲最持平 (雖然我都知你唔會覺得我係)
係, 我係區外人, 我係唔熟悉將軍澳, 咁唔熟咪整到熟lor, 呢度好似好多人都住將軍澳, 我咪靠你哋講嘅嘢討論lor, 我都有用你啲相
98D問題, 非繁嘔唔到客, 咁減啲lor, 繁忙時間都減咪就匪夷所思lor
98C更加唔使講, 幾乎全日都有客, 減班主要係拆線, 跟住就好唔make sense 地補多一刀
厹的確係好唔make sense 㗎
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中六嘅小刺蛋 ;(
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屯馬當然有影響, 所以坑口297直出需求一定有少, 就算喺寶琳直出都相信係咁
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中六嘅小刺蛋 ;(
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ccchhhuuunnn 發表於 2023-10-30 05:36
另一端係住宅區，好似49/798P/X就話可以踩多一區入將工就話啫
長荔深長沙灣道住宅有限，又唔係黃大仙嗰隻 ...
咁由長沙灣深水埗，旺角一路掃到九龍城
去到坑口轉車上科大
同埋直車入將工
其實唔會太難做
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今朝特登搭左單 96 (0800開) 去東隧口
落車後發現後面架 298X 得 30 個客左右
而 690S 密就幾密但目測唔係格黎版話頂閘, 極其量叫坐大半滿至坐滿
康城嬴係邊？
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797下繁都唔差
搭過八點都三十人返康城
反而特車得廿幾人
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