你係無錯, 呢度亦係人講過調轉既野
未發生既野, 跟本無一定
795X 點解唔好客, 我點都唔明, 走線正常, 之前班次都OK, 死直
297 坑口客量, 我都出奇, 可以有時間打得爆
如果有一定, 仲邊有人做生意會輸
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本帖最後由 castanopsis 於 2023-10-31 01:40 編輯
康城非繁唔夠客單區直出
唔等於康城非繁無客
更加唔代表康城應該永世都只得繁時線
睇你坑口個數就仲好笑 寶林出城繁時咩98d 98s 798 講緊7半就頂閘上隧道 然後98D特車原來多極都係坐滿 坑口特車而家個存在價值都只係插住康城支旗等d客唔好轉晒去790 唔係既話相信全部cut晒佢入返寶林仲好賺
數客位置係 南豐廣場
後面仲有厚德邨/頌明苑兩條人龍要消化，南豐頂閘既後面仲使上？
98D康城特早就應該縮返坑口北開
反正唔可能打贏790，穩定到站時間好過
但你話取消特車經曬寶林，坑口慢，寶林上唔到，就等同自殺式倒客
康城而家繁時唔可以話冇客啦 690s直頭打贏左場靚仗
咁點解你會覺得坑口同康城放係同一個天枰 會係坑口贏？
關鍵在於，將藍本身接駁觀繞唔順路
變咗康城兜半圈坑口上公路，時間上只係比直出多幾分鐘，回程康城站甚至有機會打和
掉返轉，坑口兜康城，比起直出慢差唔多20分鐘
變咗 康城>坑口>將隧，比較大機會兩邊客都食曬（+額外做埋 工業邨/景林）
而 坑口>康城>將藍，就會倒坑口客，得返康城自己基本盤
至於你問邊一區基本盤大，視乎你用乜嘢線做reference
690S就明顯康城多客，某程度上都一早預咗（係咪公平比較？值得細思）
掉返轉，790非繁班次客量非常樣衰，差過796P之餘，遠遠不如98D坑口段客量
當然我會認同790唔係全日線，知名度有差別
但如果認為知名度重要，咁又同時要承認，知名度低又得一班既298C，客量不代表潛力
You can't have it both ways
其實我覺得96要不是迫住行新橋 坑口直出上隧道就最合理
點解96要坑口直出？
呢啲市場細既長途線，更加應該兜曬四個區上公路直飛
條線走去行新橋係白痴，但就算要理順，都應該係做埋調景嶺上將隧+執好大埔段走線
坑口直出點睇都唔合理
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本帖最後由 castanopsis 於 2023-10-31 01:30 編輯
今日非繁數咗單98D出九龍上客數
貼埋出來大家研究下：
98D 30/10/2023 星期一
152X 坑口北開，與前車相隔14-15分鐘
152X 坑口北+重華路 +8
1531 培成路 +7
1533 厚德邨 +1
1534 景林邨 +1
1535 欣明苑 +1
1539 新都城 +14
1540 梁潔華 +1
1542 茵怡花園 +5
1543 寶康公園 +1
*1554 到九展上3個，1610到九龍佑寧堂
坑口上16，寶林上23，約39人上公路
呢啲垃圾時段，上到近40個，唔算差
而 寶林:坑口，客量比例六四比
睇返數字，似乎坑口只係一個正常既區
唔標青，唔失禮
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本帖最後由 castanopsis 於 2023-10-31 01:54 編輯
睇唔到點解區外人唔可以討論
查實區內人先最易有bias
反而睇曬咁多區，會睇嘢全面好多
不過確實網上數據係過分側重某幾條線
690S數咗幾百班車，但798/690/694客量分佈，已經少人提
98D朝早正線係多客過特車，但其實都唔係咁多班真係爆
我都係今日特登去睇，先知原來——
91M宜家朝早坑口站上到頂閘
98A有30個左右搭去將軍澳醫院返工（估計係山上居民）
298E明顯跌客，以前企人頂閘，宜家滿窗口位走
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91M 頂閘應該係去科大 其實最有趣係10點幾個時91M都仲有唔少客上山 見過唔少次 不過就唔知佢地去邊了
98A去醫院都好正常 呢個鐘數尚德296M 都上緊差唔多人數都係去醫院..
690 694都公認唔駛提了 一條就唔駛cut當還神 一條就巴士公司當運車線用 西灣河當特快咁用...
298E 跌左個堆客都9成係轉左去坐98 呢度記得有工業村返工既版友 應該最清楚
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康城非繁唔夠客 所以我話要菜搭個蔥 而唔係唔比佢開
然後我又諗唔明 cut晒98D直出轉返寶林出 點解寶林會上唔到自殺式倒客?
早繁而家分左家 合返埋即係2邊都多左車 唔通合完會多左班客坑口上為左兜寶林?
790非繁班次客量樣衰 咪又係我咁講要菜搭個蔥囉
只係屎水如果要康城做菜 根本冇咩蔥既選擇
96當然可以坑口直出
冇將轉既當然行晒四區走人最好 但有將轉就應該一開始要善用
尚德有296A送人上2個轉車站轉 調景嶺我相信佢要線既 尚德三寶入去應該實用過96
我個人意見係當年開線應該90改行新路 96坑口直出 不過而家先話改線就太遲了
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本帖最後由 kentbryo 於 2023-10-31 11:17 編輯
790非繁客量唔係好, 但係一定唔係非常樣衰, 一定已經好過同期796P, 麻煩你搞返清楚
我post 過幾次以上790客量40-50, 同時間既796P仲少/接近(30-40, 而且疏過790), 同一時段98D都係差不多(不過密一倍)
(勞資站回程所見)
姐係大概296D level, 20分鐘一班, 30-50客咁, 將軍澳玩單區直出非繁似乎都只會係呢個客量咁上下
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98D朝早拆咗咁耐線
依家收番，兩邊都應該唔會願意
在於坑口而言，冇拆線慢咗，可能會有流失嘅情況
在於寶林而言，冇拆線的話，未必有位坐，亦可能出現流失嘅情況
690S坑口就擺明係搵位擺，順手做埋
在於坑口而言，不論690S定692都稱不上吸引
當然，係一個選擇（尤其是黨鐵跪低嘅時候）
96坑口直出就點都唔會成事
（96開線背景就係要「善用」將藍）
嚴格嚟講，冇將藍就冇96
坑口車都冇得搭（某啲板友應該好開心）
所以都唔使ff呢樣嘢
（90改唔改行將藍就係另一課題）
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無話過區外人唔可以討論
自己人最易有bias 都係事實
但區外人話無bias 但只睇討論, 網上info, 官方資料亦唔好以為自己咩都知
好多背景, 生活習慣, 環境現實唔係幾句野, 幾張相就知就出post 當自己中立係判官出來討論, 以為自己叫"中立", 而事實連果個地方係點都未知
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kc_loo 發表於 2023-10-30 20:20
其實呢, 你知唔知每個人對自己講既野都有 bias?
就好似你岩岩個post 咁講, 就知你一定係區外外外人
如果幾 ...
乜L嘢盡避？
隔離post公認694S冇客，甚至認同接近收皮
人哋冇人拎人bingo紙出嚟賴三賴四自然冇嘢好討論，最多可以諗下點再改救線
正常人無論當區定區外人都會壓注落有客有潛力路線，甚至現實上巴公亦係，而唔係crying baby 全世界欠左佢，樣樣都話要 |
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