唔係人地逃避你問題
係你個所謂問題根本不存在
1.
坑口去旺角長深荔
非繁忙時間要坐，已經有全日 98C，行車時間唔快但仲算合理
要快，全日頻密港鐵幫到你，你班次係康城兩倍
繁忙時間坑口再多 4 條特快 98E 98S 298C 298X 任揀
坑口全日直出呢個 Option 3 根本唔係 need，只係 你貪心，唔係一定要滿足
2.
唔好問 298X 點滿足到坑口
點解一定要滿足坑口？
298X 康城多客過 298C 坑口，so they deserve it
你要人 care 你，打爆架 298C 剝我地棚牙，就係咁簡單
唔好瀨 298C 無宣傳
我想講開線嗰陣 app 開 98C 就係宣傳 298C 坑口特快，反而 98E 個宣傳係喺唔關事嘅 98A 度
98E 咁都跑得出，坑口膠自己檢討下，係咪已經 R 得太多自己用唔晒
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930X半全日時候去程站位都好問題
非繁較旺嘅灣銅得入境處／百德新街有站
而且想喺怡和街落車係要慢慢塞波斯富街入去
咁搞法站位不佳之餘 分分鐘仲慢過而家咁行
相反回程係好唔少 嗰陣非繁亦不乏坐2/3甚至坐滿入城
全日之後客量當然穩步上揚
但當中亦有不少因素影響
如19年令人多咗認識巴士
仲有最重要係20年去程改行軒尼詩道後係明顯多咗人坐
至於入如心倒客定多咗客
我就覺得回程明顯多咗如心客 去程持平
講緊18年全日都唔係即刻有明顯增長
當然方便咗多咗人係一定
我諗全日最明顯係多咗生客肯等
同埋多咗堆下繁荃灣工業區過海嘅人
至於你話套返落坑口就兩睇
畢竟坑口都冇咁多生客
體有最重要係
930X因為沿線行去地鐵站都偏遠係做到大其一因素
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其實最不能類比嘅位
係 298C 唔係好似 97 咁無類似全日線嘅線
298C 只係全日嘅 98C 嘅特快班次
或者已經開咗 20 年嘅 98S 特快班次
你覺得坑口嘅客會唔會唔識 98C？如果繁忙時間佢地都唔上 298C，非繁忙時間都唔會上
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咁講以前荃灣都有930
But 930X快咗之餘係做到新位（如心 環宇海灣 銅鑼灣）
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本帖最後由 castanopsis 於 2023-11-9 13:54 編輯
康城個基本盤其實同坑口一樣
都係唔夠客單區直出，夾埋兩區啱啱好
單靠康城/單靠坑口唔夠客既時候，定線就自然要兩區都受落
98C坑口雖然有客
但你上面話主流坑口客覺得98C慢搭地鐵，亦係事實
298X 貴過+慢過+疏過+站位差過 98C，正常都會推論，298X坑口會仲少客過98C
你講得無錯，呢個世界唔係圍住坑口轉
但同時完全唔理坑口，剩係做康城客，到頭來條線又係唔夠客
298C 坑口全圈，趕走康城客，會唔夠客
298X 康城站圈+茶果嶺，趕走坑口客，亦會唔夠客
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1. 98E , 298X 你確定坑口係特快?
岩呀, 所以其他時間, 可能比呢段時間更需要有298C
2. 岩呀, 你問左198C 全日, 咪剝你牙
到而家都無人答, 係人承認297 會多人話298C 咁多, 不過又不斷話298C 無人
都明既, 唔想接受298C 自身有佢既然, 一定係坑口人問題啦
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你up 緊咩?
我話拆298C 而家有人話驚攪唔知咩線, 我話山上人驚係98C, 係咁嘈
你就反向話拆98C 唔一定係298C
你犯左個logic 上好大既錯,
唔可以例轉因果
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未必, 以而家297 來講, 298C 未必worse
不過閒日中午就真係弱
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