tommy14D 發表於 2023-11-13 09:49
加巴士線畀巴士打尖入去
可以點加？諗清楚先講啦，同埋唔係下下塞車就話要加條巴士先俾巴士打尖，唔好覺得巴士係大晒 |
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2023/11/02(Thu) 1730
KMB 298C PJ5187
與前車距離：N/A
1.美孚巴士總站 +5 1729
2.荔枝角站 +1 1731
3.光昌街 1733
4.興華街 +1 1734
5.元州邨 +1 1735
6.九江街 +4 1738
7.欽州街 +1 1739
8.黃竹街 +2 1742
9.太子站 1744
10.水渠道 +1 1745
11.旺角道 +5 1747
12.嘉道理道 +4 -1 1750
13.亞皆老街中電 +1 1752
14.九龍醫院 +7 1753
15.醫院管理局 +7 1756
16.香港眼科醫院 +7 -1 1758
17.富豪東方酒店 1800
18.譽・港灣 +11 1802
19.將軍澳隧道轉車站 -6 1811
20.景榕樓 -6 1815
21.厚德邨 -2 1816
22.重華路 +2 -24 1819
23.培成路 -9 1820
24.富寧花園 -2 1823
25.坑口(北)(將軍澳醫院)巴士總站 -1 1824
26.煜明苑 1825
27.蓬萊路 -1 1827
28.百勝角 1828
29.峻瀅 -2 1829
30.MEGA Plus數據中心 1830
31.日出康城領都 -2 1835
32.日出康城首都 1836
33.康城站巴士總站 -3 1838
總乘客：60 最高峰：56
#298C #KMB298C
source:fb |
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都係嗰句，坑口既然嫌搭 98C 行山太耐，又唔鍾意兜埋康城，
不妨放走 298X 縮入百勝角公屋（清半其實都好少客）自己全日，
將來做茶果嶺 <> 旺角深長荔，怕唔夠客甚至可以兜埋高嶺，
然後坑口咪還原基本步，98S 縮落坑口全日，98C 縮返上山咪算，
將轉又可以多翻條寶林直出，仲多咗條全日旺角深長荔線幫下 793/795X。
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好好就一定唔係啦
但好差又唔見得,
同埋見住 98C 過左新都城就的士客量，呢班 298C 既坑口客數量除時超過 10 班同時段既班 98C
講真去搶地鐵客好過做秀茂坪山上果D客，後者D客頂閘上唔到車咪又係企係原位等下班車，KMB一樣係收返咁多車費，所以減班+出 12.8 大水塘就岩哂
但搶地鐵客就唔同，唔岩時間/Miss左架車/頂閘上唔到/冇位坐, d人就會入洞，KMB就一個仙都收唔返，應該放細車+密班次去做
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本帖最後由 castanopsis 於 2023-11-13 15:28 編輯
其實你次次都唔正面回答，故意避開重點 除咗6號仔之類純市區彌敦道購物線之外，有咩線係會非通勤客會多過通勤客？？？？
由始至終
我只係話行街客唔會特登搭得一兩班既特別線
都從來無講過非通勤客多過通勤客
所以你係打緊稻草人
即係咁
298C/X，一班車既間距，加埋做緊大約80-100個通勤客
若然非通勤客少過通勤客一半，整體塊餅大約120-150人左右
當然呢個只係假設性數字，但就肯定唔係你所講，繁時線80-100，全日線做埋街客都係80-100
如果298X+298C可以咁簡單加埋就係298C全日基礎 咁坑帝就唔使嘈足咁耐，298X康城客一定好堅定唔會走係咪？
我同意298X/C唔可以簡單加埋
拆線時段以外，康城要兜坑口半圈，一定會少客過直出
會跌幾多康城客，視乎行車時間長咗幾多
睇返298C/98S既ETA
譽港灣，經將隧坑口半圈，直入康城站，行車時間約25分鐘，而298X既ETA係25.5分鐘
換言之，康城站可以預期唔會跌客
峻瀅遠離地鐵站，巴士吸引力亦算高
所以主要預期吸引唔返既，主要係 晉海 一個站既客
我既判斷係，康城站過半乘客都會做得返
當然你可以唔認同我，就算康城版友之間都有唔同睇法
kentbryo覺得會倒走曬，堅持298X夠客自己全日
Citcalag就覺得點都好過793，同我睇法相對接近
795X三四點好多客入將軍澳？
我之前有一輪成日搭夜晚八九點795X逆向，唔好話小巴客量，直頭係的士客量
版友，呢句真係睇到一頭霧水
795X夜晚八九點出九龍少客，同下午三四點多客入將軍澳，有乜嘢關係
將軍澳係住宅區，夜晚八九點出旺角多客你先驚
有鐵路，巴士市佔率會低，呢點除咗kc_loo之外，無人否認
但如果個餅夠大，就算市佔率低其實都會有客
睇返98D，坑口出尖沙咀，條線其實慢過地鐵
比對將軍澳線開通前同之後班次，就知條線市佔率唔過半
但係咪無客？又似乎唔係
咁298X/C個市佔率會係乜嘢水平，795X/296C/98D有跡可尋
康城同坑口，點解你認為巴士市佔率會低過將南，始終未見你有合理解釋
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宜家拆兩條線都話唔夠客，真係要拆足三條（98C/98S/298X）？
98S實際上只係快98C約6分鐘
當然寶林站位好過98C好多
但速度上，宜家有能力明顯快過98C吸到新客既，係298C同298X
茶果嶺仲有排先發展
偉樂街站位似乎對麗港城吸引力都係一般
你建議298X兜埋高嶺道，即係 康城>茶果嶺>高嶺道>麗港城總站>觀繞 咁行？
我同意呢區需要一條旺角線
但唔係會咁處理，反而應該分時段同觀塘商貿區夾下做雙向客源
另外，留意百勝角公屋，行出大路搭車唔太遠
唔建議浪費 康城/清半/坑口 既時間特登兜入去
呢個世界唔需要多一條彩明街
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SE7378 發表於 2023-11-13 11:44
都係嗰句，坑口既然嫌搭 98C 行山太耐，又唔鍾意兜埋康城，
不妨放走 298X 縮入百勝角公屋（清半其實都好少 ...
佢地唔要兜寶林 話浪費佢地人生10分鐘 |
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castanopsis 發表於 2023-11-13 14:43
由始至終
我只係話行街客唔會特登搭得一兩班既特別線
都從來無講過非通勤客多過通勤客
有幾一頭霧水？
夠你淨係攞795X稍為好客個時間一頭霧水？
似乎你仲未明你自己專揀好局部部份時間或例子或完全唔似嘅利好證明去做論據但以偏概全完全冇說服力。
56(A)或廣義屯門去上水大部份時間足夠多客過795X或298C即使全日
98D非繁好客，地鐵競爭唔係問題的話，按邏輯推論應該係做大98S而唔係298C。
Again，幾個變數一齊郁嘅對比然後你話合理。將軍澳區區內走線唔同價錢唔同，298C/X又升級價連坑帝都話貴，真直出先值。就算唔計地鐵，仲有98C/793同清半795X爭客。
其他冇補充，講嚟講去都同一套路 |
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