我都支持縮走98A/ C換298C呀不過山上人大力反對喎
因為要留番98A/ C去醫院
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坑口視角：你地驚繁時頂閘嘅 98C 要減班
所以反對得 2 30 坑口客嘅 298C 全日
你地好自私囉
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如要討論，請先自貼差餉單一次
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佢 loop 咗呢個 point 好多次過一排又會再 loop
佢唔記得咗當時診所去坑口得一架 98A
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認真討論時就認真討論
無人反對縮98AC, 醫院現實層面係要補
跟cat兄拉93A又得
跟RPP踢290去又得
反翻轉條296M尚德做循環點又得
甚至唔加車拉條93K落去直到坑北不入坑口圈又得
不過縮98AC換98B/298Cmix
個人反而更擔心你景林街坊會唔會有意見
始終九龍方向頌明苑站+寶林總站對邨中間幾座都唔理想
尤其係區議會層面
到頭來搞到好似87B補新翠邨咁出九龍要兜一野就無謂
回程問題就應該不大, 學你話齋山邊站本身都west
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當年無左98A
就得返18
然後廿年後莫名其妙多左條297
(所以依家可以改98A了 )
*有人篡改歷史好似唔係第一次*
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如果景林可以接受 98AC 縮然後 98B/298C 寶順路走
單靠 98AC 縮短嘅車俾 98B/298C 開 30-45 分鐘一班係 OK
咁我會問
依家 98D 朝早拆晒坑口直出，
98D 寶林班次係咪都唔使坑口北開停景林，可以變晒做 98P？
唔好話人又塞嘢入佢把口
之前景榕帝同拆線 KOL sell 298C 全日坑口半圈
因為 298C 兜唔晒全坑口
佢地自己都係叫 98C 要繼續擺返坑口北，依家又變咗係人地唔放手
298C 建議走線真係好有彈性，想擸邊條線車就兜晒佢嗰份，想 sell 總站落疊嗰陣就坑口半圈，想 sell 埋轉乘又可以落下觀塘道，想 sell 夠客嗰陣就唔 mind 直上隧道出到觀塘再用一個鐘躝去美孚，總之我要係將軍澳最後一個上車嘅客
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成日話美孚美孚美孚
將軍澳去美孚有幾大需求？果度有幾多 Office？
就算係，去程 96➜40 回程 40➜296A➜98D/297 都好過碌你條 98C
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我支持93A拉去坑口北補醫院客㗎班次可以加番啲啲，日間劃一20分鐘
咁其實已經係合理替代品畀居民
景榕，景愉，景櫚
頌明苑/ 景榕樓係合理替代
浩明苑/ 景桃/ 景楠
寶林總站係合理替代
（站坑可以用690/ 690P個位
甚或乎用N293/ N691個位）
景松/ 景棉就真係遠咗
不過遠咗嘅步程都只係講緊within 2分鐘
好似87B咁兜一嘢應該唔會發生
因為要入去欣景路口先可以調頭
一來一回都要3-5分鐘（視乎順唔順燈）
對上游都唔合理
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坑口去黃大仙又點去?
你想講290?
又地底? 我落得地底仲上番地面轉巴士??
真係快? 定錢多?
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